雷諾正在加倍加大電氣化力度，其首款高性能插電式混合動(dòng)力車(chē)型——2024款雷諾RafaleE-Tech4x4300hp就證明了這一點(diǎn)。

雷諾新款旗艦SUV的更高輸出動(dòng)力系統總功率為224kW，包括1.2升三缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機、三個(gè)電動(dòng)機和22kWh鋰離子電池組，可在6.4秒內提供0-100km/h加速據這家法國汽車(chē)制造商稱(chēng)，超車(chē)速度可在4秒內達到80-120公里/小時(shí)。

全輪驅動(dòng)由后軸上的一臺電動(dòng)機提供，而“多模式無(wú)離合器狗箱”負責傳輸任務(wù)。

該系統比標準無(wú)插電混合動(dòng)力Rafale多提供75kW的功率，并且由于其大容量電池組，綜合油耗從4.7L/100km削減至0.7L/100km。

雷諾聲稱(chēng)電動(dòng)續航里程可達100公里，最大零排放速度可達135公里/小時(shí)，燃油總里程可達1000公里。

整個(gè)套件由與標準“陣風(fēng)”相同的運動(dòng)底盤(pán)設置支撐——多連桿后懸架、四輪轉向等——但它配備了更具侵略性的阿爾卑斯調整設置，包括新的阻尼器、彈簧、減震緩沖器、防傾桿和憤怒的21英寸車(chē)輪。

這些升級后的減震器是自適應且基于攝像頭的(就像Genesis上的一樣)，并由制動(dòng)、再生制動(dòng)、穩定性和軌跡控制、動(dòng)力轉向系統以及高端輪胎的獨特校準提供支持。

所有這些好東西都包含在A(yíng)telierAlpine版本的Rafale中，還有“SatinSummitBlue”車(chē)身、浮動(dòng)后擾流板和三個(gè)“敏捷控制”設置，無(wú)論駕駛模式如何，都有助于根據個(gè)人喜好定制增強型基礎和電子設備。

遺憾的是，雷諾澳大利亞公司表示，盡管“陣風(fēng)”是右舵駕駛車(chē)型，但它仍然沒(méi)有任何計劃在這里發(fā)布“陣風(fēng)”，但堅稱(chēng)將繼續評估可用車(chē)型在當地的適用性。

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