這位評論家在他的YouTube頻道上總是展示各種汽車(chē)的精彩組合，但Sam之所以脫穎而出(至少在北美同行中如此)，是因為他可以不受限制地使用一大片停機坪。該地區曾經(jīng)是一個(gè)小型機場(chǎng)的起飛和降落跑道，但后來(lái)被改造成農業(yè)區——這里有玉米作物和大量的風(fēng)車(chē)，所以他并不擔心一架小型飛機可能會(huì )對他使用飛機發(fā)怒。用于即興飆車(chē)比賽的地帶。

Sam談到他的“直線(xiàn)加速賽”時(shí)也很腳踏實(shí)地——你會(huì )時(shí)不時(shí)地看到一些豪華的東西，比如捷豹F-PaceSVR或保時(shí)捷MacanGTS，但更常見(jiàn)的是Explorers、Durangos、F-場(chǎng)地內有系列、高爾夫Rs、IntegraTypeS、雅閣、凱美瑞和馬自達CX-90，而不是異國情調的東西。有點(diǎn)像你和我有錢(qián)開(kāi)車(chē)，對吧?所以，這就是吸引人的地方——人們不僅因為刺激而喜歡他四分之一英里的小沖突，還因為它們的可及性。

無(wú)論如何，自從我們大約一個(gè)月前談?wù)擇R自達CX-90以來(lái)，它就與2024款豐田GrandHighlander和福特ExplorerST并肩爭奪中型三排家庭跨界SUV霸主地位?，F在它又回來(lái)了，這次是以PHEV形式，參加另一組比賽-這次是對陣雷克薩斯TX500h，如果獲勝，則對陣配備傳統V6的謳歌MDXTypeS。統計數據很容易觀(guān)察-Sam將它們扔到屏幕上，我們可以很容易地看到CX-90被認為是其中最經(jīng)濟的。

不過(guò)，它并不是這批車(chē)中最強大的，因為它的綜合系統輸出為323馬力，通過(guò)八速自動(dòng)變速箱發(fā)送到所有車(chē)輪，低于配備3.0升渦輪V6的謳歌MDXTypeS(十速和SH-AWD)的功率為355馬力，兩者均低于配備直列四缸發(fā)動(dòng)機的TX，后者通過(guò)六速自動(dòng)變速箱提供366個(gè)組合小馬。Sam決定先讓這兩款混合動(dòng)力車(chē)相互較量，但事實(shí)證明TX500h幾乎配不上FPerformance的綽號，因為它輸掉了所有短程加速賽，而其中一款則與動(dòng)力較弱且便宜得多的馬自達CX進(jìn)行了對抗-90插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

因此，后者進(jìn)入了決賽，其電動(dòng)動(dòng)力系統將與經(jīng)典的渦輪V6組件展開(kāi)競爭。事實(shí)證明，謳歌MDXTypeS表明在這種情況下沒(méi)有什么比排量更好的了，而且它是同類(lèi)中最快的-它在14.2秒內完成，其次是CX-90的最佳四分之一英里時(shí)間14.6秒和豪華版、舒適且較慢的TX擁有14.8秒的時(shí)間。

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