雖然情人眼里出西施，但很多人可能會(huì )說(shuō)，幾乎任何東西都比寶馬的全電動(dòng)iX中型豪華跨界SUV好看。另一方面，寶馬試圖通過(guò)推出設計更具爭議的車(chē)型來(lái)挑戰這一觀(guān)點(diǎn)。

BMWiX首次以VisioniNext原型車(chē)形式亮相于2018年巴黎車(chē)展，并于2020年以量產(chǎn)車(chē)型亮相，并于2021年夏季開(kāi)始生產(chǎn)。從那時(shí)起，它就不再受到鐵桿粉絲的青睞，不再成為爭論的對象，因為這家巴伐利亞汽車(chē)制造商推出了更多有爭議的車(chē)型，如X7LCI、7系和i7，或旗艦車(chē)型BMWXM。

然而，如果你問(wèn)問(wèn)周?chē)娜?，人們很可能更喜歡特斯拉ModelY而不是BMWiX。哦，等等，他們就是這么做的——去年，這家美國汽車(chē)制造商售出的ModelY跨界車(chē)比以往任何時(shí)候都多，甚至成為全球最暢銷(xiāo)車(chē)型的生產(chǎn)商。豐田肯定會(huì )想反駁這一點(diǎn)，在將CorollaCross的銷(xiāo)量與普通Corolla的交付捆綁在一起以在排行榜上看起來(lái)不錯之后，那就是另一回事了。

無(wú)論如何，回到寶馬iX，它是目前在美國銷(xiāo)售的四款全電動(dòng)車(chē)型之一，與i4、i5和i7并列，售價(jià)至少為87,250美元。這是一大筆錢(qián)，尤其是因為其他中型車(chē)型要便宜得多——ModelY起價(jià)45,000美元，甚至三排起亞EV9的起價(jià)也僅為55,000美元。因此，寶馬的iX不太受買(mǎi)家歡迎也就不足為奇了，盡管它據稱(chēng)比上述任何競爭對手都高檔得多，與梅賽德斯EQESUV不相上下——后者的建議零售價(jià)為78,000美元起，但價(jià)格仍然更便宜。不用擔心，富有想象力的數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者已經(jīng)找到了解決困境的方法。更準確地說(shuō)，由AutomotiveDesignPlanet(社交媒體上又名automobiledesignplanet

)的好心人引起我們注意，EthanPark的這個(gè)獨立創(chuàng )作是他為藝術(shù)中心設計學(xué)院完成的畢業(yè)論文項目。然而，這位像素大師不僅僅是一名學(xué)生——他曾在VolkswagenDCC工作過(guò)，現在是加州通用汽車(chē)高級設計中心的創(chuàng )意外觀(guān)設計師。因此，他的作品并不是一個(gè)普通的粉絲項目。相反，假想中的BMWiXZephyr設想將中型EV跨界車(chē)變成流線(xiàn)型快背式CUV，以創(chuàng )新的方式呈現公司的企業(yè)形象，而不會(huì )提出極端的解決方案。這款運動(dòng)型跨界SUV據稱(chēng)專(zhuān)注于“對BMW充滿(mǎn)熱情的年輕、環(huán)保意識強的夫婦”，并“重新想象現代世界中的豪華車(chē)”?？岵豢?

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