2025款寶馬X5、X6、X7和性能型XM共計3,256輛因不符合聯(lián)邦機動(dòng)車(chē)安全標準208(該標準規定了乘員碰撞保護)而被召回。此次召回的原因歸結為霍爾傳感器未按照墨西哥ZFLifetec的規格安裝。

在汽車(chē)領(lǐng)域，霍爾效應傳感器用于確保安全帶扣正確扣緊。寶馬擔心傳感器可能會(huì )錯誤地指示安全帶已系好。這顯然會(huì )影響安全帶警告系統的邏輯和輔助約束系統的功能，從而增加發(fā)生碰撞時(shí)受傷的風(fēng)險。這家

德國汽車(chē)制造商的經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有更換上述傳感器(該傳感器以1879年發(fā)現霍爾效應的美國物理學(xué)家的名字命名)，而是被指示更換一個(gè)或兩個(gè)前下部安全帶鎖扣。召回文件顯示，寶馬北美公司預計有缺陷的鎖扣數量很少，即召回總數的1%。

供應商于4月15日獲悉召回情況。五天后，斯巴達堡寶馬裝配廠(chǎng)的一輛汽車(chē)出現了所述情況。寶馬北美公司發(fā)布了停運命令。幸運的是，對于車(chē)主和德國公司來(lái)說(shuō)，寶馬尚未接到與此問(wèn)題相關(guān)的任何現場(chǎng)傷害報告。

車(chē)主將在7月5日之前通過(guò)一級郵件收到通知。受影響的車(chē)輛于4月5日至4月20日期間在寶馬集團斯巴達堡工廠(chǎng)組裝，涉及的基于CLAR的SUV范圍從后驅X5sDrive40i到738馬力的XMLabel。后者是寶馬截至2024年5月最強大的量產(chǎn)車(chē)型。XMLabel也恰好是扭矩最大的寶馬，因為其插電式混合動(dòng)力雙渦輪增壓V8裝置宣傳的總扭矩為738磅英尺(1,000牛米)。

此次召回顯然符合替代出行解決方案費用報銷(xiāo)的條件。同樣值得注意的是，寶馬的Alpina品牌XB7也受到了影響。XB7可以說(shuō)是X7i的強化版。XB7搭載的輕度混合動(dòng)力V8發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生631馬力，比性能超群的M5高出四匹馬力。F90一代將很快被G90轎車(chē)和G99長(cháng)頂篷車(chē)所取代，后者將配備類(lèi)似XM的動(dòng)力系統。

在這種應用中，插電式混合動(dòng)力雙渦輪增壓V8裝置預計在全速運轉時(shí)可輸出718馬力。這將使寶馬的下一代M5介于普通XM和XMLabel之間。

盡管XM是繼20世紀70年代中置發(fā)動(dòng)機M1之后第二款完全由M部門(mén)開(kāi)發(fā)更具體地說(shuō)，某些市場(chǎng)會(huì )推出XM50e，它用B58取代了M開(kāi)發(fā)的S68V8。雪上加霜的是，XM50e的功率低于插電式混合動(dòng)力車(chē)X5xDrive50e。人們

很容易批評寶馬淡化了外觀(guān)不盡如人意的XM，但請記住，寶馬在氣缸數量方面保持了真實(shí)性。在梅賽德斯-AMG，四缸C63和GLC63與其搭載V8發(fā)動(dòng)機的前輩相比幾乎是侮辱。

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