其中包括積分和罰款的開(kāi)始日期，從2025年1月1日推遲六個(gè)月至2025年7月1日。

基于梯形框架底盤(pán)的大型越野SUV，例如豐田L(fēng)andCruiser、日產(chǎn)Patrol、福特Everest、五十鈴MU-X和三菱帕杰羅運動(dòng)版，現在將被歸類(lèi)為輕型商用車(chē)(而非乘用車(chē))，且排放目標不那么嚴格。

這一變化僅適用于制動(dòng)牽引力超過(guò)3000公斤的車(chē)架一體式SUV，這意味著(zhù)一些梯形框架車(chē)型(例如長(cháng)城汽車(chē)Tank300和鈴木吉姆尼)仍將屬于乘用車(chē)類(lèi)別。

輕型商用車(chē)(包括福特Ranger和豐田HiLux等暢銷(xiāo)車(chē)型)的排放目標已經(jīng)提高，以反映美國環(huán)境保護署模型(NVES以該模型為基礎)最近所做的調整。

ABC[↗]報道稱(chēng)，對于輕型商用車(chē)而言，較為寬松的目標將使排放量到2029年減少50%，低于之前宣布的60%。

其他變化包括修改基于重量的相對排放限值(即所謂的臨界點(diǎn))，以承認較重的車(chē)輛排放量更多。

聯(lián)邦政府還宣布將向澳大利亞可再生能源署的“推動(dòng)國家”計劃進(jìn)一步提供6000萬(wàn)美元的資金，以加強澳大利亞新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施。

正如這里所詳述的，新汽車(chē)效率標準旨在提高在澳大利亞銷(xiāo)售的汽車(chē)的效率水平，使澳大利亞與美國和歐洲保持一致。

汽車(chē)品牌如何看待澳大利亞提出的新汽車(chē)效率標準?

以下是各大汽車(chē)品牌對澳大利亞擬議的燃油效率標準的看法

交通部長(cháng)凱瑟琳·金(CatherineKing)和氣候變化與能源部長(cháng)克里斯·鮑文(ChrisBowen)表示：“阿爾巴尼斯政府在過(guò)去一年中與廣泛的利益相關(guān)者進(jìn)行了密切磋商，并在最新磋商期間聽(tīng)取了超過(guò)9000份意見(jiàn)。”

豐田澳大利亞公司表示歡迎聯(lián)邦政府對擬議政策做出“積極”改變的決定。

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