兩個(gè)多月前，Stellantis控股的阿爾法羅密歐推出了Milano。發(fā)布會(huì )一周后，該品牌勉強同意將這款跨界車(chē)的名稱(chēng)改為Junior，原因是一項有關(guān)虛假或誤導性原產(chǎn)地標簽的立法。為什么呢?這款B級多功能車(chē)不是在生產(chǎn)的，而是在波蘭生產(chǎn)的。

Stellantis首席執行官CarlosTavares以一種相當簡(jiǎn)單的方式為公司在蒂黑而不是米蘭生產(chǎn)Junior的決定進(jìn)行了辯護。如果在生產(chǎn)，MiTo的間接繼任者將花費大約10,000歐元(約10,750美元)。

他的論點(diǎn)確實(shí)站得住腳，但我們也必須記住，Stellantis實(shí)際上別無(wú)選擇。以CMP/e-CMP小型車(chē)平臺為基礎的Stellantis量產(chǎn)車(chē)在多個(gè)市場(chǎng)生產(chǎn)，但不在。換句話(huà)說(shuō)，Stellantis的生產(chǎn)負責人決定在波蘭生產(chǎn)，而不是花費數百萬(wàn)歐元改造的一家工廠(chǎng)以生產(chǎn)全新的跨界車(chē)。

清理了這個(gè)爛攤子后，你知道阿爾法羅密歐在JuniorVeloce的產(chǎn)量上對潛在客戶(hù)撒了謊嗎?零排放性能版實(shí)際輸出功率為207千瓦，而不是最初承諾的177千瓦(241馬力或237馬力)。這意味著(zhù)281馬力或278馬力，但出于某種原因，阿爾法羅密歐列出的是280公制馬力，而不是281。

如果您住在美國，這個(gè)品牌還稱(chēng)其扭矩為345牛米或254磅英尺，但遺憾的是，JuniorVeloce不會(huì )在美國上市。這款超小型多功能車(chē)專(zhuān)為歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，配備前置電動(dòng)機。根據隨附的新聞稿，它還擁有“臨時(shí)校準功能，使轉向成為同類(lèi)產(chǎn)品中最直接的。”

這是來(lái)自一個(gè)在2021年初Stellantis成立之前就虧損慘重的品牌的有力言論。還需要提到的是，懸架降低了25毫米，前后增加了運動(dòng)型防傾桿，前部380毫米制動(dòng)盤(pán)配備四單體卡鉗，以及Torsen式差速器，以及安裝有高性能橡膠蹄的20英寸車(chē)輪。阿爾法羅密歐

將最大輸出從241公制馬力提高到281公制馬力的原因相當明顯。更具體地說(shuō)，是為了讓JuniorVeloce更接近TonaleVeloce(280ps或276hp)、GiuliaVeloce(284ps或280hp)和機械性能相似的StelvioVeloce跨界車(chē)。如果前置驅動(dòng)的電動(dòng)多功能車(chē)不合您的口味，阿爾法羅密歐還為您提供了兩款輕度混合動(dòng)力車(chē)供您選擇。Junior也是前驅車(chē)型，而JuniorQ4與前者的區別在于，它配備了后置電驅動(dòng)裝置，可實(shí)現全輪驅動(dòng)。另一個(gè)電驅動(dòng)裝置通過(guò)雙離合變速箱驅動(dòng)前輪，該變速箱為六檔設計，而不是大眾DSG的七檔或992代911的PDK的八檔。

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