作為一項新的“長(cháng)期”協(xié)議的一部分，Uber的貨運業(yè)務(wù)將在達拉斯和休斯頓之間的路線(xiàn)上使用Aurora的無(wú)人駕駛卡車(chē)，該協(xié)議以三年前的商業(yè)試點(diǎn)為基礎。

UberFreight將成為Aurora今年晚些時(shí)候開(kāi)通的德克薩斯州路線(xiàn)的首批客戶(hù)之一。UberFreight于2017年推出，將卡車(chē)司機與托運人聯(lián)系起來(lái)，就像該公司的叫車(chē)應用將司機與尋找乘車(chē)的人配對一樣。

Aurora由谷歌、Uber和特斯拉的前高管創(chuàng )立，該公司表示計劃今年部署20輛全自動(dòng)卡車(chē)。屆時(shí)，這些卡車(chē)將為UberFreight客戶(hù)運送貨物。

兩家公司還推出了一項名為PremierAutonomy的項目，該項目為承運商提供了一種“早期且簡(jiǎn)化的”方式來(lái)訪(fǎng)問(wèn)AuroraDriver，這是該公司用來(lái)描述其無(wú)人駕駛技術(shù)的品牌。Aurora通過(guò)訂閱的方式為客戶(hù)提供AuroraDriver技術(shù)，而不是試圖擁有和運營(yíng)自己的卡車(chē)車(chē)隊。

PremierAutonomy會(huì )員還將獲得“到2030年超過(guò)10億英里的無(wú)人駕駛里程”，以及AuroraDriver與UberFreight平臺的“無(wú)縫集成”。Aurora總裁OssaFisher在一份聲明中表示，該計劃將使“數百家”承運商能夠使用原本可能無(wú)法使用的無(wú)人駕駛卡車(chē)。

當然，Uber和Aurora有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。Uber自動(dòng)駕駛和感知團隊前負責人德魯·巴格內爾(DrewBagnell)是Aurora的三位聯(lián)合創(chuàng )始人之一。這家叫車(chē)公司一直在開(kāi)發(fā)自己的自動(dòng)駕駛卡車(chē)，作為其對自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行更大規模投資的一部分，但后來(lái)被迫將其轉移給Aurora。成本不斷膨脹，加上亞利桑那州發(fā)生的Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞死行人的悲劇，迫使Uber停止了其AV項目。

此前，UberFreight表示將與Alphabet旗下的Waymo合作部署無(wú)人駕駛卡車(chē)，但這家谷歌分拆公司此后縮減了卡車(chē)運輸部門(mén)，目前依靠戴姆勒等制造合作伙伴來(lái)實(shí)現其雄心壯志。Aurora還與沃爾沃和集團等多家合作伙伴展開(kāi)合作。

Aurora避免了其自動(dòng)駕駛出租車(chē)同行遭遇的許多負面新聞，主要是通過(guò)保持低調。不過(guò)，該公司仍在努力改善其財務(wù)狀況。Aurora報告稱(chēng)，2024年第一季度凈虧損1.65億美元，比去年同期改善了16%。

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