這是一輛寶馬K100，經(jīng)過(guò)了深度定制，但項目一開(kāi)始有點(diǎn)困難?？蛻?hù)一心想用K型作為基礎，但事實(shí)證明，這些寶馬在希臘并不容易買(mǎi)到。他們花了六個(gè)月的時(shí)間才找到合適的捐贈者，這輛車(chē)已經(jīng)過(guò)時(shí)了，急需一些細心的呵護。三人

不怕接受挑戰，很快就把它撿起來(lái)帶回店里拆開(kāi)。拆開(kāi)K100后，他們直接把注意力轉向了它的直列四缸發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機從內到外徹底翻新，并在其外部涂上一層黑色粉末涂層，以保持干凈的外觀(guān)。

我們的主角還對EFI模塊進(jìn)行了令人振奮的改造，安裝了新的噴油器和替換調節器。一些年輕的呼吸設備也被加入其中，進(jìn)氣側采用了全新的不銹鋼歧管和DNA空氣過(guò)濾技術(shù)。另一方面，燃燒副產(chǎn)物通過(guò)頂部裝有反向擴音器消聲器的四合一排氣管排出。

非懸掛區域由來(lái)自?xún)煽畈煌瑢汃R車(chē)型的輪轂占據——R1200C和R1150GS。這些新輪圈在安裝前經(jīng)過(guò)重建并包裹在優(yōu)質(zhì)橡膠中，但Custommade團隊還對摩托車(chē)的其他運行裝置進(jìn)行了改造。前端懸掛任務(wù)現在由鈴木GSX-R的倒置叉管理，搭配本田CBR1000RR的Brembo卡鉗。

前制動(dòng)器也采用了雙320毫米(12.6英寸)波浪式轉子，伙計們也在后端投入了同樣多的努力。在那里，我們發(fā)現了一套SideWinderMeccanica懸掛套件，搭配YSS的完全可調減震器。上方可以看到一個(gè)定制的副車(chē)架，其管道內嵌有多功能LED。

新的副車(chē)架頂部是一個(gè)3D打印的尾部和一個(gè)帶有蜂窩狀縫線(xiàn)的漂亮棕褐色皮革座椅。原裝油箱仍然在使用，現在兩側是兩個(gè)骨架結構，而不是傳統的側板。前部的激光切割安裝硬件上安裝了一個(gè)小的前擋泥板，還有兩個(gè)下叉護板，使更新后的裝扮更加完整。

為了盡可能保持尾部區域整潔，伙計們在搖臂下方放置了一個(gè)管狀車(chē)牌架。鋁坯后置件位于側面稍前方，緊鄰搖臂樞軸。這款摩托車(chē)的駕駛艙也相當迷人，MotogadgetChronoClassic儀表安裝在CNC加工的頂部夾具正前方。此外還有售后市場(chǎng)的夾式附件。

它們配備了極簡(jiǎn)主義的開(kāi)關(guān)設備、高級控制桿和與鞍座裝飾相匹配的棕色皮革。我們還注意到一個(gè)Rizoma制動(dòng)液儲液罐和一對三角形車(chē)把端后視鏡，LED轉向信號燈集成在其桿身中。所有這些駕駛艙設備的前面是一個(gè)售后LED大燈，它的亮度足以讓派對在最黑暗的夜晚繼續進(jìn)行，它用定制的安裝配件連接到下部三重夾具上。

在電氣方面，Custommade設計了一種全新的線(xiàn)束，它穿過(guò)AxelJoostElektronik控制模塊。還有一個(gè)現代電池，與摩托車(chē)的ECU一起謹慎地藏在尾部裝置內。線(xiàn)路和電子設備確實(shí)做得非常漂亮，沒(méi)有一根松散的電線(xiàn)或難看的部件干擾生物的美感。這里還有一些其他值得一提的東西，包括量身定制的側支架、印有CustommadeCA

標志的油箱徽章以及齊平安裝的加油口蓋。該摩托車(chē)由鋁坯制成，上面精美地鐫刻著(zhù)BMW標志。最后一項是噴漆，項目作者確實(shí)花了不少功夫讓涂裝脫穎而出。車(chē)身部件選用緞銀色基底，頂部飾以亮面酒紅色裝飾。深紅色調也運用到了摩托車(chē)車(chē)架上，與發(fā)動(dòng)機上的黑色噴漆形成鮮明對比。為了增加視覺(jué)深度，油箱上的酒紅色裝飾具有令人著(zhù)迷的碎玻璃效果，讓人百看不厭。不用說(shuō)，這家希臘工廠(chǎng)從頭到尾都完美地完成了這項任務(wù)。

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