其中工作重量最重的SuperDuty卡車(chē)都來(lái)自俄亥俄州裝配廠(chǎng)，該廠(chǎng)還生產(chǎn)E系列Cutaway、StrippedChassis和SuperDutyF-350至F-550。截至2024年4月，該工廠(chǎng)雇用了1,773名員工，其中1,610人是小時(shí)工。

受影響的車(chē)輛是在2024年4月4日至2024年6月27日期間生產(chǎn)的。福特汽車(chē)公司指出，某些車(chē)輛正在位于埃文湖的俄亥俄州裝配廠(chǎng)進(jìn)行維修。同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商庫存和客戶(hù)手中的SuperDutyF-650和F-750主力車(chē)型將接受前橋拉桿組件檢查。

如果蝕刻在所述組件上的儒略日期與可疑生產(chǎn)時(shí)間范圍相符，經(jīng)銷(xiāo)商將用包含經(jīng)過(guò)適當熱處理的球頭螺栓的拉桿組件替換它們。另一方面，受影響的球頭螺栓可能會(huì )在沒(méi)有任何警告的情況下開(kāi)裂和斷裂。轉向橫拉桿可能會(huì )與轉向節斷開(kāi)，導致右側車(chē)輪無(wú)法控制轉向。

事實(shí)上，轉向橫拉桿組件供應商簽約的一家分包商無(wú)意中將一批實(shí)驗/原型球頭螺栓混入了生產(chǎn)庫存中。位于墨西哥阿波達卡的DanaGlobalProducts公司為福特汽車(chē)公司供應上述組件，這些組件的額定重量為10,000至14,000磅的前軸。按公制計算，這些重量為4,536至6,350公斤。

6月4日，Dana的員工將召回情況通知了迪爾伯恩的安全專(zhuān)家。俄亥俄州裝配廠(chǎng)立即實(shí)施了停運命令，然后福特汽車(chē)公司將此事上報給關(guān)鍵關(guān)注審查小組。CCRG

確定USK是將實(shí)驗/原型球頭螺栓與生產(chǎn)規格單元混合在一起的次級供應商。USK從4月9日到4月30日向Dana運送了有問(wèn)題的球頭螺栓。在審查了保修索賠、客戶(hù)投訴和現場(chǎng)報告后，福特并不知道任何與召回情況相關(guān)的情況。

車(chē)主將在8月13日至8月20日期間通過(guò)頭等郵件收到通知。車(chē)主可以通過(guò)將車(chē)輛識別號與福特的召回和客戶(hù)滿(mǎn)意度計劃數據庫進(jìn)行核對來(lái)自己處理問(wèn)題。SuperDutyF-650和F-750的VIN均以數字1開(kāi)頭。

對于2025年款，有四種不同的款式可供選擇，首先是售價(jià)69,685美元的F-650SD汽油直列框架。另一方面，F-750SD柴油直列框架至少要花費80,895美元。SD是SuperDuty的簡(jiǎn)稱(chēng)，而汽油和柴油指的是7.3升GodzillaV8和6.7升PowerStrokeV8。

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