本田Pilot于2022年12月重新設計，以適應2023款車(chē)型，最近進(jìn)入了MY25，幾乎沒(méi)有任何變化。無(wú)論如何，IIHS決定對2025款車(chē)型進(jìn)行碰撞測試，看看它是否能與2023款車(chē)型的TopSafetyPick+榮譽(yù)相媲美。

你可能已經(jīng)猜到了，答案是肯定的。然而，在更新后的中度重疊正面碰撞測試中，2025款和2023款車(chē)型之間存在很大差異。與邊際評分相比，新車(chē)型的得分為可接受。值得注意的是，美國公路安全保險協(xié)會(huì )今年早些時(shí)候改變了更新后的中度重疊測試的評分標準。

為了更好地解釋后肩帶位置的變化，引入了一種稱(chēng)為胸部指數的新指標。換句話(huà)說(shuō)，這個(gè)非營(yíng)利組織評估了約束裝置在碰撞過(guò)程中控制假人運動(dòng)的效果。后座碰撞測試假人的尺寸相當于12歲兒童或小個(gè)子女性，這種體型比體格與普通成年男性相當的假人更容易下沉。

當腰帶沒(méi)有正確與后排乘客的髖骨接合時(shí)，就會(huì )發(fā)生下沉。在這種情況下，骨盆會(huì )滑到腰帶下面，增加腹部受傷的風(fēng)險。鑒于上述情況，2025款車(chē)型的可接受評級確實(shí)是一個(gè)值得歡迎的升級。

這款家庭跨界車(chē)在小重疊正面碰撞測試和更新的側面碰撞測試中表現出色，獲得了最高評級。前燈也很好，這個(gè)評級還適用于車(chē)輛與行人碰撞場(chǎng)景中的正面碰撞預防系統。

本田在美國市場(chǎng)上最大的運動(dòng)型多功能車(chē)也獲得了上述LATCH易用性和安全帶提醒功能的評級。圖中的跨界車(chē)是EX-LAWD，即介于EX-L2WD和Touring2WD之間的裝飾級別。3月1日，本田公布了2025車(chē)型年的美國定價(jià)信息，起價(jià)為45,300美元(不包括1,395美元的目的地費用)。

截至2024年7月，價(jià)格保持不變。在較低的價(jià)格范圍內，Sport2WD至少為39,900美元。49,100美元是堅固的TrailSport級別的起價(jià)，而54,280美元可以買(mǎi)到頂級的BlackEdition。無(wú)論裝飾級別和驅動(dòng)輪如何，Pilot都配備自然吸氣式V6發(fā)動(dòng)機與10速自動(dòng)變速器相連。

代號為J35Y8的3.5升發(fā)動(dòng)機是上一代Pilot的J35Y6的進(jìn)化版。兩者之間最大的區別在于J35Y8采用雙頂置凸輪軸和VTC設計，而J35Y6則采用單頂置凸輪軸設計，進(jìn)上只有VTEC。J35Y8功率為

285馬力，扭矩為262磅英尺(355牛米)，而J35Y6功率為280馬力，峰值扭矩相似，前輪驅動(dòng)時(shí)每加侖耗油22英里(每100公里耗油10.7升)，全輪驅動(dòng)時(shí)每加侖耗油21英里(每100公里耗油11.2升)。而越野TrailSport綜合耗油20英里(每11.8升)。

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