豐田澳大利亞公司及其母公司已做出聯(lián)合決定，將從2024年底開(kāi)始分階段停止生產(chǎn)廣受歡迎的4x4主力車(chē)型4.5升V8渦輪增壓柴油版，到2025年底結束，新款四缸發(fā)動(dòng)機將成為澳大利亞人唯一的70系列選擇。

在今天上午的媒體電話(huà)會(huì )議上，豐田澳大利亞銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)主管肖恩·漢利(SeanHanley)承認，即將出臺的2025年新車(chē)效率標準(NVES)在廣受歡迎的V8發(fā)動(dòng)機的消亡中發(fā)揮了一定作用。

但他說(shuō)，比澳大利亞即將出臺的二氧化碳法規更重要的是“社區期望”和“社區情緒”。

漢利說(shuō)：“環(huán)境問(wèn)題是人們最關(guān)心的問(wèn)題……而環(huán)境問(wèn)題很大程度上取決于社會(huì )對企業(yè)所做所為的期望。”

“我們相信社區希望我們減少二氧化碳排放量。我們需要能夠展示明確的步驟和明確的產(chǎn)品應對措施來(lái)實(shí)現這一目標。

“今天是我們未來(lái)如何減少二氧化碳和氮氧化物顆粒物排放量的又一個(gè)重要標志。”

《綠色汽車(chē)指南》于2016年發(fā)布的最新數據顯示，LandCruiser70系列V8手動(dòng)擋車(chē)型的油耗為10.7升/100公里，二氧化碳排放量為281克/公里，是豐田澳大利亞銷(xiāo)售的最耗油、最臟的乘用車(chē)之一。

豐田還透露，從10月開(kāi)始，迄今為止僅提供自動(dòng)擋的70系列四缸車(chē)型將增加五速手動(dòng)變速箱，這意味著(zhù)首批車(chē)型將于2024年底/2025年初交付。

漢利表示，豐田希望履行70系V8發(fā)動(dòng)機所有未完成的訂單(據了解，這些訂單總額達數千份)，但他不能保證一定會(huì )如此。

他說(shuō)，更多的V8訂單持有者可能也會(huì )選擇換用2.8升四缸發(fā)動(dòng)機，但他承認，目前四缸發(fā)動(dòng)機的需求不如V8發(fā)動(dòng)機那么大，等待時(shí)間只需三個(gè)月。

漢利表示：“我們一心一意的是從工廠(chǎng)獲得盡可能多的V8分配，并盡快將其交付給客戶(hù)。”

“我們的目標是滿(mǎn)足這些訂單，”漢利說(shuō)。“當未來(lái)幾個(gè)月最終生產(chǎn)分配時(shí)，我們將更好地了解可供澳大利亞客戶(hù)使用的V8數量。”

“我們非常有信心，即使不能獲得全部支持，我們也能夠獲得大多數支持。”

漢利承諾將優(yōu)先滿(mǎn)足最早的訂單，并警告客戶(hù)不要屈服于經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格欺詐。

“顯然，這些汽車(chē)的價(jià)值將在一夜之間大幅上漲，”他說(shuō)，“我們非常清楚這些行為，我們將采取非常嚴格的措施來(lái)試圖杜絕這些行為。”

“我對那些等待的人的建議是——不要支付高于零售價(jià)的費用。”

但漢利承認，二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格欺詐——導致二手??LandCruiser200系列V8的價(jià)格在300系列V6上市之前就超過(guò)了20萬(wàn)美元——仍然超出了豐田的控制范圍。

搭載V8發(fā)動(dòng)機的70系列旅行車(chē)、運兵車(chē)以及WorkMate和GX皮卡的最終生產(chǎn)將于9月進(jìn)行，預計車(chē)輛將于今年底或明年年初交付給客戶(hù)。

搭載V8發(fā)動(dòng)機的79系列GXL單駕駛室和雙駕駛室的生產(chǎn)將持續到2025年最后一個(gè)季度。

“我能理解為什么有些人會(huì )后悔這個(gè)具有里程碑意義的決定，”漢利說(shuō)。“自2007年首次亮相以來(lái)，這款發(fā)動(dòng)機已為美國170,000多輛70系列汽車(chē)提供動(dòng)力。”

“自1985年第一款70系列推出以來(lái)，我們總共銷(xiāo)售了近350,000輛。”

除單駕駛室和WorkmateWagon外，大多數70系列車(chē)身款式和等級都將配備新的五速變速箱。

漢利無(wú)法解釋為何這些型號被排除在外，但生產(chǎn)復雜性或技術(shù)原因是合乎邏輯的可能性。

新款五速手動(dòng)變速箱源自V8手動(dòng)變速箱，適用于2.8升渦輪增壓柴油四缸發(fā)動(dòng)機，扭矩增加20Nm。

與V8的H150F五速相比，四缸的H153F手動(dòng)具有更短的一、二、三檔傳動(dòng)比，以輔助起步性能。

一檔增加了三重同步機構，使換檔更加平穩。

據稱(chēng)，加長(cháng)的第五檔可以提高燃油經(jīng)濟性，并降低高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機噪音。目前尚未公布燃油消耗數據。

新采用了與12英寸離合器兼容的飛輪，同時(shí)安裝在后端板上的防塵密封件可防止異物進(jìn)入分離軸承。

漢利表示：“市場(chǎng)正在向汽車(chē)轉移，然而，這將是一次非常好的測試，可以看看手動(dòng)擋汽車(chē)實(shí)際上能走多遠以及對銷(xiāo)售的貢獻有多大。”

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