這是我們對法拉利下一代超級跑車(chē)最清晰的了解。有人發(fā)現它在公共道路上進(jìn)行測試，配備了非常激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，其設計似乎從法拉利499P賽車(chē)中汲取了靈感，該賽車(chē)已兩次贏(yíng)得傳奇的勒芒24小時(shí)耐力賽。

這款最新的原型車(chē)讓我們對汽車(chē)的比例和一些設計細節有了很好的了解，例如引擎蓋中巨大的管道和低矮、極具攻擊性的前分離器。從我們的圖片來(lái)看，巨大的尾翼也很難被忽視，它是活動(dòng)的，可以隨時(shí)調整。

在車(chē)尾，我們可以看到非常高大、明顯的擴散器，以及一個(gè)大型中央排氣管。我們懷疑偽裝下還有一個(gè)燈條，與前面提到的499P上的燈條類(lèi)似。

不幸的是，我們仍然不知道這款法拉利新超級跑車(chē)的很多細節，包括它的名字。盡管如此，之前的圖片顯示它將采用混合動(dòng)力系統，在去年的資本市場(chǎng)日發(fā)布會(huì )上，法拉利暗示這款新車(chē)將采用“從一級方程式賽車(chē)和勒芒超級跑車(chē)轉移而來(lái)的技術(shù)”。

法拉利的下一代混合動(dòng)力技術(shù)應該可以產(chǎn)生四位數的功率輸出——考慮到現在有數千馬力的電動(dòng)轎車(chē)在售，這對于現代超級跑車(chē)來(lái)說(shuō)是必需的。

由于法拉利的超級跑車(chē)通常采用最終應用于量產(chǎn)車(chē)型的技術(shù)來(lái)規劃未來(lái)發(fā)展方向，我們預計這款原型車(chē)將配備更強大的電動(dòng)機和電池，以配合內燃機。與2026年生效的新F1引擎規則一樣，混合動(dòng)力元素將從“輔助”內燃機動(dòng)力系統轉變?yōu)楝F在負責更大比例的直接性能。

目前還不清楚混合動(dòng)力系統將使用哪種發(fā)動(dòng)機，但考慮到這款尚未命名的超級跑車(chē)是法拉利Enzo和LaFerrari的繼任者，這兩款車(chē)都采用V12發(fā)動(dòng)機，因此這也并非不可能。尤其是當5月份推出的新款法拉利12Cilindri引擎蓋下裝有818馬力、自然吸氣的6.5升V12發(fā)動(dòng)機時(shí)。

不過(guò)，該公司首席營(yíng)銷(xiāo)官EnricoGalliera在2019年告訴AutoExpress：“說(shuō)實(shí)話(huà)，將V12電動(dòng)化意味著(zhù)制造一輛非常重、非常大的汽車(chē)。因此，理想情況下，電動(dòng)化應該與較小的發(fā)動(dòng)機相結合。”這向我們表明，法拉利可能會(huì )選擇雙渦輪增壓V8，就像SF90和SF90XXStradale中的那樣。

我們必須等到今年晚些時(shí)候或2025年某個(gè)時(shí)候，法拉利才會(huì )開(kāi)始公布任何官方細節。但作為世界上最受追捧的超級跑車(chē)系列的下一代，在公開(kāi)亮相之前，每一款車(chē)型都可能會(huì )被談?wù)摂翟轮谩?/p>

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