1963年，龐蒂亞克將全尺寸“肌肉”融入中型“汽車(chē)”中，發(fā)現效果不錯，于是將其稱(chēng)為肌肉車(chē)，并在60年代中期獲得了收益。GTO成為全新汽車(chē)概念的代名詞，與性能、輪胎煙霧和紅綠燈爭吵密不可分。隨著(zhù)競爭日益激烈，GTO的存在感開(kāi)始減弱。因此，為了提振低迷的銷(xiāo)售，1969年推出了“Judge”。

面對道奇Charger(第二代)、普利茅斯RoadRunner、福特Torino或雪佛蘭Chevelle(僅列舉部分知名競爭對手)等車(chē)型的激烈沖擊，GTO的光環(huán)開(kāi)始消退。1968年推出的敞篷車(chē)身風(fēng)格帶來(lái)了一絲清新之風(fēng)。然而，這還不足以讓龐蒂克的會(huì )計師們滿(mǎn)意。1969

年，GTO發(fā)布了可選套件，但它的誕生并不容易。甚至在上市之前，Judge就沒(méi)有走上正軌。Judge原本應該是主打車(chē)型的廉價(jià)版，但當它抵達展廳時(shí)，其價(jià)格卻比基本款高出337美元，比制造商建議零售價(jià)高出10%以上。

Judge在價(jià)格方面不盡如人意，在馬力方面也未能給人留下深刻印象，輸出功率與普通GTO相同，為366馬力，445磅英尺(371PS，603Nm)。沒(méi)錯，這是標準V8，可選的RamAirIV需要額外付費。至少可以說(shuō)，增益微不足道：僅增加4馬力，總功率為370馬力(375PS)，扭矩額定值相同。

動(dòng)力系統被延續到1971年，也直到1971年，Judge才迎來(lái)了一場(chǎng)猛烈的較量，455立方英寸(7.5升)的高輸出發(fā)動(dòng)機與這場(chǎng)較量擦肩而過(guò)。額定功率為335馬力，扭矩為480磅英尺(340馬力，651牛米)，巨大的排量已經(jīng)不能再給任何人留下深刻印象，那一年只訂購了少數幾輛Judge(準確地說(shuō)是374輛)。

從第一天起，產(chǎn)量就不是Judge的強項，首發(fā)年(1969年)生產(chǎn)了6,833輛，1970年生產(chǎn)了3,959輛。GTO的銷(xiāo)量直線(xiàn)下降，Judge則忠實(shí)地跟隨這一趨勢。不過(guò)，那已經(jīng)是半個(gè)多世紀前的事了，如今剩下的車(chē)型價(jià)格不菲。

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該車(chē)配備四速手動(dòng)變速箱、動(dòng)力轉向、動(dòng)力前盤(pán)式制動(dòng)器、限滑“Safe-T-Track”差速器、Cordova頂篷(與車(chē)身同色)和所有原創(chuàng )產(chǎn)品。好消息是-這輛Judge據稱(chēng)行駛里程較低(畫(huà)廊中的里程表顯示為40,121，或64,569公里)。引擎蓋

上的RamAir貼花表明該車(chē)為366馬力的四腔發(fā)動(dòng)機(俗稱(chēng)“RamAirIII”，但龐蒂亞克從未按數字順序提及它，而是從RamAirII跳到RamAirIV，完全跳過(guò)了“III”)。不幸的是，標志性的引擎蓋轉速表不見(jiàn)了，但這并沒(méi)有阻止現任車(chē)主(和賣(mài)家)在過(guò)去十年中寵愛(ài)這輛Judge(他擁有它已經(jīng)有十年了)。

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