在autoevolution，我們喜歡定制摩托車(chē)領(lǐng)域的偉大成功故事。例如，科羅拉多州丹佛市的485Designs，是年輕小伙子兼天才建造者NickMercer的心血結晶。他高中畢業(yè)后就創(chuàng )立了485，整個(gè)公司迅速發(fā)展成為今天的樣子。當然，定制摩托車(chē)是Nick的專(zhuān)長(cháng)，但他也為汽車(chē)制作定制排氣管。

我們來(lái)這里是為了看他的兩輪車(chē)作品，更具體地說(shuō)是川崎KLR650街頭追蹤車(chē)，你可能會(huì )非常喜歡它。485的策劃者從一輛2006款車(chē)型開(kāi)始，里程表上顯示只有4,000英里(約6,400公里)，所以他不必太擔心機械故障。拆開(kāi)自行車(chē)后，尼克對其主車(chē)架進(jìn)行噴砂處理，同時(shí)將后部完全刪除。

取而代之的是一個(gè)從頭開(kāi)始構建的短得多的定制副車(chē)架，后面配有多功能LED照明燈帶。管道頂部是漂亮的黑色皮革座椅，用橙色線(xiàn)縫合在一起以形成對比。再往前走，你會(huì )看到一個(gè)由鋼制成的售后油箱，比KLR曾經(jīng)佩戴的球狀原裝部件要纖薄得多。

更新后的車(chē)身極簡(jiǎn)主義，這里使用的其他車(chē)身部件只有平坦的賽道式號碼牌和前部高位擋泥板。此外，手工制作的防滑板使發(fā)動(dòng)機底部遠離危險。Nick還在鞋類(lèi)方面大費周章，取消了原廠(chǎng)輪胎，轉而使用Warp9Racing的陽(yáng)極氧化售后零件。

這些新輪圈采用抓地力強的米其林橡膠包裹，并通過(guò)不銹鋼輻條與鋁坯輪轂相連。前部運轉裝置也進(jìn)行了大規模升級，鈴木GSX-R750的倒置前叉和Tokico制動(dòng)鉗被用在Kawi上。波浪式售后盤(pán)和編織不銹鋼軟管也是北方制動(dòng)套件的一部分。

前端照明來(lái)自安裝在號碼牌上方的LED燈條，而駕駛艙區域則裝有帶可調節制動(dòng)和離合器桿的ProTaper車(chē)把。KLR的單缸發(fā)動(dòng)機顯然處于最佳狀態(tài)，行駛里程僅為4000英里，因此其內部工作完全未受影響。不過(guò)，一些進(jìn)氣和排氣改裝非常受歡迎。

空氣通過(guò)售后市場(chǎng)的豆莢過(guò)濾器流入，廢氣通過(guò)定制的高位安裝不銹鋼管道排出。最終，管道在座椅正下方的反向擴音器消聲器處結束。最后但并非最不重要的是，485選擇的涂裝真正將所有東西聯(lián)系在一起，橙色、黑色和灰色的混合令人愛(ài)不釋手。

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