2025款帕加尼UtopiaRoadster全球僅限量130輛，每輛售價(jià)310萬(wàn)歐元(512萬(wàn)澳元)起，不含上路費，其產(chǎn)量實(shí)際上將比其轎跑車(chē)兄弟(99輛)更大、更長(cháng)。

UtopiaRoadster與其前代敞篷車(chē)Zonda/Huayra之間的一個(gè)主要區別是，敞篷車(chē)是與轎跑車(chē)同時(shí)設計和開(kāi)發(fā)的，而不是后來(lái)設計和制造的。

這意味著(zhù)它應該提供與其現有的轎跑車(chē)相同的駕駛體驗;事實(shí)上，根據帕加尼的說(shuō)法，其敞篷車(chē)客戶(hù)將不再需要在整體性能上做出妥協(xié)。

更進(jìn)一步的是，帕加尼還將為UtopiaRoadster提供兩種車(chē)頂裝置：?jiǎn)伟逵岔敽涂烧郫B織物單元。

前者正如您所期望的那樣，一旦拆卸就無(wú)法藏在車(chē)內，而后者則可以折疊起來(lái)放進(jìn)手提箱隨身攜帶，放置時(shí)呈現出經(jīng)典的“spyder”外觀(guān)。

由于采用了與標準Utopia相同的碳基輕質(zhì)材料-包括沒(méi)有任何加固的碳鈦一體式底盤(pán)-Roadster的干重同樣為1280公斤。

它保留了轎跑車(chē)的梅賽德斯-AMG635kW/1100Nm雙渦輪增壓6.0升汽油V12發(fā)動(dòng)機，并通過(guò)Xtrac七速手動(dòng)變速箱和機電后差速器將動(dòng)力完全傳送至后輪，但具體的性能數據尚未公布。

整個(gè)套件采用銑削和交錯的21英寸前輪和22英寸后輪，標配倍耐力PZeroCorsa橡膠，但還可以選配粘性更強的TrofeoRS輪胎。

停車(chē)任務(wù)再次由作用于碳陶瓷轉子的Brembo卡鉗來(lái)處理，而雙叉臂懸架則與前部和后部一樣-就像轎跑車(chē)一樣。

2025款帕加尼UtopiaRoadster將于下個(gè)月在蒙特雷汽車(chē)周首次公開(kāi)亮相，并配備許多其他選項，包括大膽的哈瓦那紅色漆搭配外露的碳纖維車(chē)身飾面，以及增加了碳鈦座椅、鈦排氣管、碳纖維車(chē)輪導流板和TrofeoRS橡膠的運動(dòng)包。

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