普利茅斯RoadRunner是一款短命的車(chē)型，于1968年問(wèn)世，并于1974年底退役，同時(shí)退役的還有肌肉車(chē)時(shí)代的另一款標志性車(chē)型——E-bodyMopar雙胞胎Barracuda和Challenger。雖然這款低調的汽車(chē)是低預算、頭腦發(fā)熱的買(mǎi)家可以負擔得起的街頭表演車(chē)，但其某些稀有特性使其與眾不同。

我說(shuō)的不是1970年那款無(wú)所不能的Superbird，也不是在暗示搭載Hemi發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。相反，我有一輛比那兩款車(chē)更稀有的車(chē)——RoadRunner敞篷車(chē)。這種車(chē)身款式僅在1969年和1970年兩個(gè)車(chē)型年推出，有限的產(chǎn)量使其成為如今收藏家們的珍寶。

考慮一下：1969年，在總產(chǎn)量84,420輛(美國境內銷(xiāo)售79,693輛，加拿大和海外交付4,727輛)中，只有1,890輛配有金屬架和車(chē)廂蓋布。在接下來(lái)的最后一年，數量下降到該數量的三分之一，僅訂購了658輛敞篷車(chē)。

與大部分產(chǎn)量一致，大多數敞篷車(chē)都配備了383型“RoadRunner”V8發(fā)動(dòng)機，這是專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)并僅安裝在普利茅斯同名車(chē)型中的發(fā)動(dòng)機。1969年，一千八百八十輛汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機艙內裝有383立方英寸(6.3升)發(fā)動(dòng)機。另外十輛汽車(chē)裝有426StreetHemi。當年沒(méi)有生產(chǎn)440立方英寸/7.2升敞篷RoadRunner。

這一缺陷在1970年得到糾正，共有34輛敞篷車(chē)下線(xiàn)，搭載強大的440六腔V8發(fā)動(dòng)機。其中三輛搭載Hemi發(fā)動(dòng)機，其余621輛搭載克萊斯勒入門(mén)級大缸體發(fā)動(dòng)機

383。這種分布不均的部分原因是選配發(fā)動(dòng)機的價(jià)格(Hemi發(fā)動(dòng)機813.45美元，6腔440發(fā)動(dòng)機462.80美元)，這將使這款本來(lái)就很昂貴的敞篷車(chē)跌入道奇Charger的境地?；究畛ㄅ褴?chē)售價(jià)為3,313美元，比2,945美元的轎跑車(chē)或3,083美元的硬頂車(chē)貴得多。

另一個(gè)原因是，到60年代末，敞篷車(chē)已經(jīng)不再流行，但這并沒(méi)有阻止MotherMopar將這種車(chē)身風(fēng)格印在第一代RoadRunner的銷(xiāo)售手冊上。這讓圣路易斯的汽車(chē)迷、商人和賽車(chē)愛(ài)好者弗蘭克·帕拉佐(FrankPalazzo)實(shí)現了畢生的夢(mèng)想，擁有有史以來(lái)最稀有的RoadRunner之一——一輛1969年的四速敞篷車(chē)。

他的那輛車(chē)是幾年前購買(mǎi)的，經(jīng)過(guò)修復，保留了原有的發(fā)動(dòng)機、變速箱和后軸。它還配備了一個(gè)相當昂貴的選配裝置——100.85美元的桶形座椅。作為一輛1969年產(chǎn)的RoadRunner，它配備了當年唯一一款手動(dòng)變速箱，即跑得冒煙、充滿(mǎn)樂(lè )趣的四速變速箱。1970

年，三速三踏板變速箱加入到變速箱列表中，同時(shí)還有四速和三速Torqueflite自動(dòng)變速箱(這兩種變速箱自1968年問(wèn)世以來(lái)就一直用于普利茅斯肌肉車(chē))。這輛車(chē)在“汽車(chē)背后的故事”YouTube頻道視頻博主湯姆·加拉格爾(TomGallaher)的一段視頻中亮相，絕對引人注目。經(jīng)過(guò)三年的積極尋找和半個(gè)世紀的耐心等待，現在的車(chē)主終于擁有了這輛車(chē)。

1969年款敞篷RoadRunner搭載383發(fā)動(dòng)機和四速手動(dòng)變速器，僅生產(chǎn)了768輛，而這輛可能是外觀(guān)最漂亮的一輛。我們聽(tīng)不到335馬力、425磅英尺V8(340PS、576Nm)發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲，但我愿意用一組輪胎打賭，這輛車(chē)會(huì )毫不費力地在路面上留下平行的痕跡。

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