德國豪華品牌梅賽德斯-奔馳報告稱(chēng)，今年迄今已售出11,189輛汽車(chē)，比2023年下降23.6%。按照這種銷(xiāo)量速度，該品牌全年銷(xiāo)量將低于20,000輛，為十多年來(lái)的最低水平。

然而，該品牌不會(huì )通過(guò)“廉價(jià)”車(chē)型來(lái)提高銷(xiāo)量。

上周，梅賽德斯-奔馳澳大利亞新任董事總經(jīng)理杰米科恩(JamieCohen)在梅賽德斯-AMGGLC63發(fā)布會(huì )上接受Drive采訪(fǎng)時(shí)承認銷(xiāo)量有所下降，但他指出，該品牌的“奢華與欲望”戰略仍將占據首要地位。

科恩表示：“我們的雄心沒(méi)有喪失，我們只是不會(huì )通過(guò)打折游戲來(lái)實(shí)現目標。我們希望玩價(jià)值、技術(shù)和了解我們是誰(shuí)的游戲。”

“梅賽德斯就是梅賽德斯，客戶(hù)明白這一點(diǎn)。”

至于考慮更便宜的汽車(chē)，“那不是我們的目標”，科恩說(shuō)。

核心車(chē)型的限量版和特別版，例如最近發(fā)布的GLACityEdition，仍然在計劃中，因為“內容的定義不同，因此您也會(huì )發(fā)現價(jià)值地位略低”。

“我們必須傾聽(tīng)市場(chǎng)、傾聽(tīng)客戶(hù)的聲音，了解需求，做出不同的調整，但不能失去梅賽德斯的特色。”

過(guò)去12個(gè)月，該品牌最暢銷(xiāo)的GLUV(今年迄今銷(xiāo)售2418輛)經(jīng)歷了車(chē)型更替，雖然比2023年同期(2618輛)下降了7.6%，但這是舊庫存清倉和新庫存到貨的結合期?？贫髡f(shuō)，這樣的波動(dòng)是業(yè)務(wù)的一部分。

“銷(xiāo)售和銷(xiāo)量的變化受很多因素影響，這是一個(gè)周期性很強的市場(chǎng)。”

該品牌的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品組合是正在崛起的領(lǐng)域之一，今年迄今EQ系列的銷(xiāo)量為1,712輛，較2023年增長(cháng)26.5%，這主要得益于EQESUV，該車(chē)型占梅賽德斯-奔馳電動(dòng)車(chē)總銷(xiāo)量的近三分之一。

在效率范圍的另一端，標志性的G級SUV銷(xiāo)量增長(cháng)了44.8%，今年迄今為止，這款售價(jià)368,400美元的AMGG63雙渦輪增壓V8動(dòng)力龐然大物已售出249輛。

然而，無(wú)論結果如何，科恩仍然對未來(lái)充滿(mǎn)樂(lè )觀(guān)和興奮。

“現在輪到我們走下坡路了。當我們走上坡路時(shí)，其他人卻在走下坡路。我們不斷學(xué)習，不斷調整，這就是公司現在所做的。我們會(huì )回到正軌。”

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