自從推出全新的道奇 Charger Daytona SRT Banshee 概念車(chē)以來(lái)，我們就被關(guān)于道奇新款 eMuscle 車(chē)的問(wèn)題淹沒(méi)了。

盡管 SRT Banshee 只是一款概念車(chē)，但它確實(shí)暗示了量產(chǎn)車(chē)的發(fā)展方向。

基于 STLA Large 架構，新的 Challenger (LB) 和 Charger (LF) 在尺寸上應該與目前的汽車(chē)非常相似。我們在揭幕儀式上親眼看到了這一點(diǎn)，因為 SRT Banshee 的后座有足夠的空間容納全尺寸成人。

現在，雖然 Charger Daytona SRT Banshee 概念車(chē)是兩門(mén)的，但不要指望它會(huì )投入生產(chǎn)。從側面可以看出，這款車(chē)的車(chē)頂線(xiàn)條注定要成為轎車(chē)。我們確實(shí)希望充電器的整體形狀能夠投入生產(chǎn)，并在這里和那里進(jìn)行一些調整。

但是我們被問(wèn)到的一個(gè)比較流行的問(wèn)題是，一旦汽車(chē)上市，它會(huì )有什么樣的動(dòng)力?

我們在最近的一篇文章中討論了兩種內燃機 (ICE) 產(chǎn)品。但是一段時(shí)間以來(lái)，我們一直在說(shuō)新款 L 系列汽車(chē)將具有三種不同級別的動(dòng)力。道奇首席執行官蒂姆·庫尼斯基斯在揭幕儀式上證實(shí)了這一點(diǎn)。多虧了我們的消息來(lái)源，我們聽(tīng)說(shuō)道奇的目標是在展廳地板上提供 550 馬力、850 馬力和 1,050 馬力的水平。

這些汽車(chē)將提供后輪驅動(dòng)(RWD)和全輪驅動(dòng)(AWD)。我們相信 550 馬力的變體將是 RWD 提供的唯一功率級別。這將遵循之前的特斯拉 Model S 公式，為那些對轉向電動(dòng)汽車(chē) (EV) 有成本意識的人提供更實(shí)惠的產(chǎn)品。

雖然這些功率級別聽(tīng)起來(lái)很驚人，但 Kuniskis 解釋說(shuō)，通過(guò) Mopar 的直接連接程序，總共可以實(shí)現九個(gè)不同級別的功率。我們希望這些功率水平類(lèi)似于“舞臺套件”，并為三種庫存輸出變體中的每一種提供兩個(gè)額外的功率水平。直接連接程序應該通過(guò)汽車(chē)的無(wú)線(xiàn) (OTA) 更新來(lái)工作，并且可以像特斯拉操作其性能升級的方式一樣購買(mǎi)。

我們希望在接近車(chē)輛生產(chǎn)日期時(shí)了解更多關(guān)于 OTA 更新和功率級別升級輸出的信息。

作為 Stellantis 的產(chǎn)品并使用三個(gè)企業(yè)電驅動(dòng)模塊 (EDM)，瑪莎拉蒂宣布GranTurismo Folgore的 AWD 輸出功率將達到 1,200 馬力。由于直接連接升級，如果能夠提供相同的輸出，我們不會(huì )感到驚訝

MoparInsiders.com 爆料稱(chēng)，這兩款下一代肌肉車(chē)都將計劃于2023 年底在安大略省溫莎市的溫莎裝配廠(chǎng)生產(chǎn)。將生產(chǎn)當前一代汽車(chē)的布蘭普頓裝配廠(chǎng)將繼續生產(chǎn)它們，直到 2023 年 12 月。根據 Stellantis 的說(shuō)法，在那之后，該工廠(chǎng)將進(jìn)行改造以成為另一種新的電氣化產(chǎn)品。

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