1962年，美國和英國合作，為汽車(chē)界帶來(lái)了迄今為止最具標志性的車(chē)型之一：謝爾比眼鏡蛇(ShelbyCobra)。本質(zhì)上，卡羅爾·謝爾比(CarrollShelby)將福特260V8發(fā)動(dòng)機移植到ACAce的車(chē)身上，這項實(shí)驗在大西洋彼岸發(fā)展成為為期六年的生產(chǎn)。在歐洲，AC將這款車(chē)以ACCobra的名義銷(xiāo)售?，F在，Ace又回來(lái)了，追隨復興的ACCobraGTRoadster的腳步。

歐洲車(chē)身，美國心臟——這是謝爾比為取代不祥的科爾維特而提出的簡(jiǎn)單方案。福特正在尋找一種進(jìn)入跑車(chē)市場(chǎng)的方法，而不必在這樣的汽車(chē)上植入藍色橢圓形徽章。155-1957年的雷鳥(niǎo)(Thunderbird)證明了該概念的可行性，嚴重打壓了雪佛蘭科爾維特的銷(xiāo)量。然后福特汽車(chē)公司破壞了整個(gè)想法，并在T-Bird中塞入了一個(gè)后座。

福特跑車(chē)已經(jīng)死了——理論上。然后，卡羅爾謝爾比接手并說(shuō)服英國人和亨利二世，將美國V8發(fā)動(dòng)機裝入靈活的英國外殼的想法是自?xún)热紮C以來(lái)最好的事情。事實(shí)并非如此，但這位德克薩斯人表明了這一點(diǎn)——科爾維特后來(lái)成為美國跑車(chē)制造業(yè)的主要產(chǎn)品，而眼鏡蛇(Cobra)則成為了一個(gè)傳奇。

到2024年，銷(xiāo)售AC汽車(chē)的公司(恰如其分地命名為“AC汽車(chē)”)將復活其歷史上最具標志性的品牌之一——并再次將美國發(fā)動(dòng)機裝上車(chē)。這就是ACAce——它的車(chē)身線(xiàn)條與50年代末和60年代初的原始車(chē)型一模一樣。不過(guò)，相似之處僅限于視覺(jué)線(xiàn)索。新車(chē)將原始底盤(pán)概念與碳纖維外殼和增壓動(dòng)力裝置融合在一起，以重現六十多年前的傳奇。

ACAce和ACAceBristolClassic是同一理念的兩個(gè)版本，格柵略有不同，據稱(chēng)可以為愿意花費175,000英鎊以上(或近229,000美元)購買(mǎi)這輛外觀(guān)老舊、沒(méi)有車(chē)頂且性能不強的雙座車(chē)的客戶(hù)提供“另類(lèi)的敞篷跑車(chē)”。

動(dòng)力系統是2.3升EcoBoost發(fā)動(dòng)機，但制造商沒(méi)有明確說(shuō)明功率和扭矩額定值，而是僅給出近似值：277磅英尺和“超過(guò)”300馬力(375牛米，305PS)并不是令人難以置信的令人振奮的成績(jì)，即使是在2,424磅(1,100千克)的ACAce中也是如此。碳纖維車(chē)身采用與2023年ACCobraGTRoadster相同的技術(shù)雕刻而成，安裝在3英寸(76.2毫米)的管狀鋼底盤(pán)上。

六速手動(dòng)變速箱讓一切變得簡(jiǎn)單，0-62英里/小時(shí)的沖刺記錄為4.6秒(尚未公布四分之一英里的時(shí)間)。發(fā)動(dòng)機是為當前Mustang提供動(dòng)力的直列四缸發(fā)動(dòng)機，盡管馬力較小，但它提供的扭矩略大(350磅英尺，或475牛米)。預訂和訂單已開(kāi)放，預計將于明年夏天某個(gè)時(shí)候開(kāi)始交付。

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