照片中，這款車(chē)型在EdmundsU-Drags賽道上行駛，輪胎采用倍耐力橡膠，而德國挑戰者采用米其林橡膠。這款車(chē)型搭載的是一款源自法拉利開(kāi)發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機的2.9升渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機。與寶馬類(lèi)似，該發(fā)動(dòng)機與一款無(wú)處不在的八速自動(dòng)變速器ZF8HP相連。

這款阿爾法羅密歐配備了鋼制剎車(chē)，而不是直列六缸Competition的選配碳陶瓷剎車(chē)，因此重量令人失望。經(jīng)測試，Edmunds的報告重量為3,828磅(1,736公斤)，而寶馬為3,786磅(1,717公斤)。雖然它沒(méi)有梅賽德斯-AMG

C63SEPERFORMANCE的整備重量那么夸張，但這個(gè)數字會(huì )在轉彎時(shí)感覺(jué)到，這就引出了U-Drags格式。一切從四分之一英里的挖掘開(kāi)始，然后是緊急制動(dòng)區，為180度轉彎做準備，然后沖刺回到起跑線(xiàn)/終點(diǎn)線(xiàn)?？紤]到緊急制動(dòng)和轉彎是必備條件，我們還應該談?wù)勢喬コ叽?，GiuliaQuadrifoglio的輪胎尺寸為245/35和285/30x19英寸，而Competition的輪胎尺寸為275/35x19英寸和285/30x20英寸。我們應該進(jìn)一步強調，阿爾法羅密歐沒(méi)有彈射控制，而寶馬擁有業(yè)內最好的校準系統之一。

還有重量和功率的問(wèn)題，車(chē)型每機械馬力的額定重量為7.58磅，而寶馬為7.53磅。如果它是M3而不是它的轎跑車(chē)兄弟，重量功率比會(huì )更接近一些。

在90.7華氏度(32.6攝氏度)和31.1%相對濕度的兩場(chǎng)U型直線(xiàn)加速賽中，GiuliaQuadrifoglio以4.3秒的成績(jì)從0加速到60英里每小時(shí)(97公里每小時(shí))，而Competition則以驚人的3.8秒完成。四分之一英里ET的差異也令人驚訝：117.7英里每小時(shí)(189.4公里每小時(shí))時(shí)為12.3秒，123.0英里每小時(shí)(197.9公里每小時(shí))時(shí)為11.7秒。

盡管在制動(dòng)時(shí)更加不穩定，但這款vee-six轎車(chē)在發(fā)夾彎中承受了1.13G的力，而Competition的最佳成績(jì)?yōu)?.11G?；氐狡鹋芫€(xiàn)/終點(diǎn)線(xiàn)，時(shí)間和速度的差異無(wú)疑說(shuō)明了一切：分別為127.6(205.3)時(shí)35.5和132.7(213.5)時(shí)33.9。

問(wèn)題是，您對一款將于2025年6月慶祝其10周年的高性能轎車(chē)有何期待?樂(lè )觀(guān)地看，請記住，GiuliaQuadrifoglio是由前法拉利人PhilippeKrief領(lǐng)導的團隊設計的，他現在是雷諾集團首席技術(shù)官和Alpine品牌的首席執行官。

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