當談到在派克峰競速的量產(chǎn) SUV 時(shí)，有一位新的山中之王。最近發(fā)布了 10:32.064 時(shí)間的超級跑車(chē)蘭博基尼 Urus。這比之前以 10:49.902 保持生產(chǎn) SUV 記錄的 2018 年賓利添越快了近 18 秒。雖然 Lambo 沒(méi)有參加 6 月底舉行的官方賽事，但它的時(shí)間由派克峰的官方計時(shí)員記錄。

蘭博基尼在 7 月下旬進(jìn)行了為期三天的計時(shí)賽，我們被邀請觀(guān)察這些嘗試的第二天。由于必須在派克峰的大門(mén)向公眾開(kāi)放時(shí)的早上 7:30 之前完成運行，因此要求研發(fā)團隊在黎明前開(kāi)始準備 Urus。就在早上 6 點(diǎn)之前，車(chē)手 Simone Faggioli 將迷彩 Lambo(更多內容見(jiàn)下文)放在起跑線(xiàn)上，開(kāi)始當天的第一場(chǎng)比賽。

起飛后不久，很明顯 Urus 運行不正常，因為 Faggioli 迅速返回準備區以解決明顯有故障的傳感器。無(wú)論團隊解決什么問(wèn)題，因為超級 ute 在當天分配的時(shí)間完成之前就繼續打破了賓利的記錄。然而，實(shí)際上直到我們離開(kāi)后的第二天，烏魯斯才確定了最佳時(shí)間。盡管如此，我們還是看到了 Faggioli 和整個(gè)團隊慶祝打破之前的記錄。

蘭博基尼首席技術(shù)官魯文·莫爾 (Rouven Mohr) 是最早提出派克峰嘗試的人之一。他也是一個(gè)從小就非常喜歡歷史性爬山的人，早在道路鋪好之前，B 組拉力賽車(chē)仍在比賽時(shí)。“對我來(lái)說(shuō)，派克峰很神奇，”莫爾說(shuō)。“在我看來(lái)，世界上只有少數幾個(gè)地方在汽車(chē)文化方面提供了如此多的投入。當然，紐博格林是其中之一，派克峰是第二個(gè)。”

從照片中可以看出，破紀錄的烏魯斯號被橙色迷彩包裹著(zhù)，兩側寫(xiě)著(zhù)“不斷提高標準”。蘭博基尼試圖掩飾這樣一個(gè)事實(shí)，即打破記錄的不僅僅是任何舊的 641 馬力 Urus。相反，它是一款將于 8 月 19 日發(fā)布的新車(chē)型。盡管在此之前有關(guān)即將推出的 Urus 的主要細節仍處于保密狀態(tài)，但蘭博基尼確實(shí)透露了一些關(guān)于這臺征服傳說(shuō)中的爬山路線(xiàn)的機器的一些事情。

除了所需的安全設備(主要包括防滾架和帶六點(diǎn)式安全帶的賽車(chē)座椅)外，Urus 基本上是人們在生產(chǎn)版本中所獲得的。這包括標準雙渦輪增壓 4.0 升 V-8 以及 Pirelli P Zero Trofeo R 輪胎，尺寸為 285/40R-22 前輪和 325/235R-22 后輪。蘭博基尼表示，它參與了這種特定橡膠的開(kāi)發(fā)，據說(shuō)這是倍耐力首次提供專(zhuān)為 SUV 設計的半光滑輪胎。

關(guān)于 Urus 的新橡膠，另一件值得注意的事情是，它比保時(shí)捷 Cayenne Turbo GT 轎跑車(chē)上的 Pirelli P Zero Corsa PZC4 更上一層樓。為什么這是相關(guān)的?好吧，熱心的讀者可能還記得，保時(shí)捷最近偷走了蘭博的桂冠，成為我們在閃電圈跑過(guò)的最快的 SUV，在去年的活動(dòng)中發(fā)布了 2:52.6 的嘶嘶聲。有了更粘的鞋子，后面也寬了 10 毫米(前面尺寸相同)，新的 Urus 變體很可能重新奪回它最初在 2019 年設定的 LL 頭銜。

如前所述，負責在 Lambo 中創(chuàng )造派克峰記錄的人是車(chē)手 Simone Faggioli。除了成為倍耐力試車(chē)手外，他還是爬山冠軍，他仍然保持著(zhù)他在 2018 年派克峰國際爬山賽中創(chuàng )造的后輪驅動(dòng)記錄。

在第二天打破記錄后，我們向 Faggioli 詢(xún)問(wèn)了他如何應對不僅要嘗試這樣的壯舉，還要為這樣一個(gè)知名品牌做這件事所帶來(lái)的壓力。他通過(guò)翻譯說(shuō)，“當然，壓力是存在的，你能感覺(jué)到。這很清楚。因為最終所有的準備工作都完成了。但歸根結底是機器和你的那一刻你必須交付。” 交付正是他所做的。

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