特斯拉已經(jīng)申請了一種新的電磁擋風(fēng)玻璃刮水器系統的專(zhuān)利，該系統只有一個(gè)刮水片。

根據該專(zhuān)利申請，新系統旨在提高擦拭效率和殺手外觀(guān)。

不是沒(méi)有，但設計還減少了運行雨刷功能所需的電池電量。

特斯拉正在為一款新的擋風(fēng)玻璃刮水器設計申請專(zhuān)利，這是您認為最后改變的汽車(chē)部件正在發(fā)生變革?；镜膿躏L(fēng)玻璃刮水器長(cháng)時(shí)間沒(méi)有變化。它只是一個(gè)小型齒輪組，可前后旋轉，使刮水器刀片穿過(guò)擋風(fēng)玻璃。當然，隨著(zhù)制造商已經(jīng)學(xué)會(huì )如何更好地接觸擋風(fēng)玻璃并保持視野不那么條紋，雨刷片已經(jīng)變得更先進(jìn)，但特斯拉在這個(gè)專(zhuān)利申請中表明它正在以一種全新的方式看待這個(gè)問(wèn)題。

特斯拉的專(zhuān)利申請于9月5日發(fā)布，描述了“用于車(chē)輛擋風(fēng)玻璃的電磁雨刷系統”。根據特斯拉的描述，這種單刀片設計應該更高效，更美觀(guān)，盡管從圖紙中可以看出它也適用于雙刀片設置。它使用電磁鐵和導軌工作。

特斯拉的設計包括一個(gè)連接在雨刷臂和葉片上的塊。臂連接到兩個(gè)導軌，以保持系統就位，并確保刀片與擋風(fēng)玻璃接觸。該塊是整個(gè)臂 - 葉片組件移動(dòng)的方式，因為塊在由電磁線(xiàn)圈包圍的一組磁體上移動(dòng)。當電流通過(guò)磁鐵和線(xiàn)圈時(shí)，擋塊將穿過(guò)擋風(fēng)玻璃并隨之移動(dòng)手臂和刀片。

對于EV來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)不小，通過(guò)這個(gè)系統，雨刮器需要從汽車(chē)電池中消耗更少的電力。特斯拉提到傳統刮水片的機械部件會(huì )產(chǎn)生很大的摩擦力，這需要更多的動(dòng)力來(lái)使馬臂來(lái)回移動(dòng)。電磁鐵基本上是無(wú)摩擦的，因此特斯拉雨刷系統中唯一的摩擦力來(lái)自臂滑動(dòng)的導軌。這種力量的減少可能會(huì )增加已經(jīng)令人驚訝的長(cháng)距離特斯拉模型S的370英里行駛里程，但我們必須等待，看看我們自己知道這有多大差異。

特斯拉在概念化雨刷系統的專(zhuān)利時(shí)也在考慮其自動(dòng)駕駛系統。爭論的焦點(diǎn)是傳統的雨刷系統不像這種新的電磁系統那樣堅固;時(shí)間和天氣會(huì )導致腐蝕，使傳統設置隨著(zhù)時(shí)間的推移變得不那么有效。由此導致的缺乏可見(jiàn)性可能會(huì )妨礙自動(dòng)駕駛儀和其他自動(dòng)駕駛輔助設備，這些輔助設備使用攝像頭來(lái)跟蹤車(chē)輛周?chē)能?chē)道和物體。對于攝像機而言，更好的可視性更好，當然，對于駕駛員來(lái)說(shuō)也是如此。

在一天結束時(shí)，特斯拉正在做它最擅長(cháng)的事：革命化。在大大擴展了電動(dòng)汽車(chē)的概念后，公司似乎對擋風(fēng)玻璃刮水器的細節采取了同樣的心態(tài)。

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