當它來(lái)到擋風(fēng)玻璃刮水器時(shí) 特斯拉是一個(gè)改變游戲規則的人

特斯拉已經(jīng)申請了一種新的電磁擋風(fēng)玻璃刮水器系統的專(zhuān)利,該系統只有一個(gè)刮水片。
根據該專(zhuān)利申請,新系統旨在提高擦拭效率和殺手外觀(guān)。
不是沒(méi)有,但設計還減少了運行雨刷功能所需的電池電量。
特斯拉正在為一款新的擋風(fēng)玻璃刮水器設計申請專(zhuān)利,這是您認為最后改變的汽車(chē)部件正在發(fā)生變革?;镜膿躏L(fēng)玻璃刮水器長(cháng)時(shí)間沒(méi)有變化。它只是一個(gè)小型齒輪組,可前后旋轉,使刮水器刀片穿過(guò)擋風(fēng)玻璃。當然,隨著(zhù)制造商已經(jīng)學(xué)會(huì )如何更好地接觸擋風(fēng)玻璃并保持視野不那么條紋,雨刷片已經(jīng)變得更先進(jìn),但特斯拉在這個(gè)專(zhuān)利申請中表明它正在以一種全新的方式看待這個(gè)問(wèn)題。
特斯拉的專(zhuān)利申請于9月5日發(fā)布,描述了“用于車(chē)輛擋風(fēng)玻璃的電磁雨刷系統”。根據特斯拉的描述,這種單刀片設計應該更高效,更美觀(guān),盡管從圖紙中可以看出它也適用于雙刀片設置。它使用電磁鐵和導軌工作。
特斯拉的設計包括一個(gè)連接在雨刷臂和葉片上的塊。臂連接到兩個(gè)導軌,以保持系統就位,并確保刀片與擋風(fēng)玻璃接觸。該塊是整個(gè)臂 - 葉片組件移動(dòng)的方式,因為塊在由電磁線(xiàn)圈包圍的一組磁體上移動(dòng)。當電流通過(guò)磁鐵和線(xiàn)圈時(shí),擋塊將穿過(guò)擋風(fēng)玻璃并隨之移動(dòng)手臂和刀片。
對于EV來(lái)說(shuō),這一點(diǎn)不小,通過(guò)這個(gè)系統,雨刮器需要從汽車(chē)電池中消耗更少的電力。特斯拉提到傳統刮水片的機械部件會(huì )產(chǎn)生很大的摩擦力,這需要更多的動(dòng)力來(lái)使馬臂來(lái)回移動(dòng)。電磁鐵基本上是無(wú)摩擦的,因此特斯拉雨刷系統中唯一的摩擦力來(lái)自臂滑動(dòng)的導軌。這種力量的減少可能會(huì )增加已經(jīng)令人驚訝的長(cháng)距離特斯拉模型S的370英里行駛里程,但我們必須等待,看看我們自己知道這有多大差異。
特斯拉在概念化雨刷系統的專(zhuān)利時(shí)也在考慮其自動(dòng)駕駛系統。爭論的焦點(diǎn)是傳統的雨刷系統不像這種新的電磁系統那樣堅固;時(shí)間和天氣會(huì )導致腐蝕,使傳統設置隨著(zhù)時(shí)間的推移變得不那么有效。由此導致的缺乏可見(jiàn)性可能會(huì )妨礙自動(dòng)駕駛儀和其他自動(dòng)駕駛輔助設備,這些輔助設備使用攝像頭來(lái)跟蹤車(chē)輛周?chē)能?chē)道和物體。對于攝像機而言,更好的可視性更好,當然,對于駕駛員來(lái)說(shuō)也是如此。
在一天結束時(shí),特斯拉正在做它最擅長(cháng)的事:革命化。在大大擴展了電動(dòng)汽車(chē)的概念后,公司似乎對擋風(fēng)玻璃刮水器的細節采取了同樣的心態(tài)。
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