在導演費德里科·費里尼 (Federico Fellini) 的大氣作品《甜蜜生活》中，跑車(chē)在曲折的故事情節中扮演著(zhù)關(guān)鍵角色，就像其迷人的羅馬人一樣。誰(shuí)能想象女演員安妮塔·艾克伯格(Anita Ekberg)的飄逸金發(fā)被封閉式雙門(mén)轎車(chē)所包圍?

秉承這種自由奔放的主題，瑪莎拉蒂剛剛發(fā)布了 MC20 Cielo Spyder，它將MC20 超級跑車(chē)的角色擴展到更外向、看似無(wú)憂(yōu)無(wú)慮的方向。然而，正如我們在汽車(chē)在汽車(chē)谷的首次亮相中了解到的那樣，新款 Cielo(語(yǔ)中“天空”的意思)實(shí)際上采用了相當合理的、以工程為中心的方式，讓吹頭發(fā)成為一種更加情緒化的體驗.

瑪莎拉蒂設計總監克勞斯·布塞(Klaus Busse)將 MC20 的視覺(jué)處理描述為專(zhuān)注于“視覺(jué)壽命和純度”，另一種說(shuō)法是，它不太關(guān)心輕浮和時(shí)尚，而是持久、干凈的外觀(guān)。Busse 將現代瑪莎拉蒂品牌置于背景之中，與許多傳統觀(guān)點(diǎn)背道而馳。“設計是瑪莎拉蒂第二重要的事情，”他說(shuō)。“技術(shù)和性能是第一位的。”

當然，瑪莎拉蒂在其碳纖維超級跑車(chē)中融入了多項技術(shù)創(chuàng )新。至少在美學(xué)上，在雙門(mén)轎車(chē)形式中，MC20 帶有棱角分明的鼻子、有目的的中段和微妙的弧形肩部，具有嚴肅的邊緣。拋棄固定蓋，瑪莎拉蒂的車(chē)頂線(xiàn)保留了其以前的大部分光滑度，只是增加了碳纖維飛扶壁的高度，以適應下方復雜的折疊鉆頭。為了防止后甲板看起來(lái)臃腫，設計師說(shuō)服工程師將其重新定位到盡可能低的位置，這需要將發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束重新定位到較低位置等策略，以提高汽車(chē)的整體視覺(jué)比例。

與某些英國的碳車(chē)身競爭對手一樣，瑪莎拉蒂采用了電致變色“智能玻璃”車(chē)窗，該車(chē)窗承諾可以阻擋陽(yáng)光或通過(guò)按一下按鈕讓光線(xiàn)進(jìn)入。然而，與薩里的同行不同，瑪莎拉蒂的系統在未向系統供電時(shí)默認設置為完全不透明的設置，與競爭對手的系統相反，它形成了一個(gè)不完全阻擋太陽(yáng)光線(xiàn)的防光屏障。與非透明面板相比，聚合物分散液晶折疊車(chē)頂增加了一些復雜性和重量，有助于使總重量增加至 143 磅。但性能數據基本保持不變：在大約 3 秒內從零加速到 62 英里/小時(shí)，最高時(shí)速超過(guò) 199 英里/小時(shí)。

負責這些指標的是 Cielo 的雙渦輪增壓 Nettuno V-6，它的轉速高達 8,000 rpm，并產(chǎn)生 621 hp 的功率，與雙門(mén)轎跑車(chē)的數據相同。盡管汽車(chē)的穩定性控制系統保持不變，但懸架設置已經(jīng)過(guò)微調以適應增加的重量。雖然我們尚未試駕 MC20 Cielo(觀(guān)看此空間以進(jìn)行首次駕駛回顧)，但它的運動(dòng)靈魂似乎保持完好，除了重新校準的主動(dòng)后差速器可能會(huì )產(chǎn)生更可預測的操控特性?，斏俾暦Q(chēng) Cielo 將為折疊式硬頂提供一流的隔熱性能，并以高達 31 英里/小時(shí)的速度提供 12 秒的關(guān)閉時(shí)間，提供一定程度的多功能性，使其適合日常使用。

Cielo 的車(chē)頂結構可能會(huì )在車(chē)頂向上時(shí)激怒純粹主義者，因為中央部分不像固定雙門(mén)轎跑車(chē)那樣流線(xiàn)型。然而，當酒桶升起并露出嵌在透明涂層下方并以鈦金屬制成的大型三叉戟標志時(shí)，MC20 就變成了一款外觀(guān)更酷的超級跑車(chē)，其精神比非露天替代品更具活力。

被稱(chēng)為 Acquamarina 的三層金屬發(fā)射色為訴訟程序營(yíng)造出一種微妙的彩虹色氛圍，強調了模特更優(yōu)雅的一面。敞篷車(chē)并沒(méi)有完全達到電影《甜蜜生活》中慵懶的享樂(lè )主義和幻滅感，但它確實(shí)是一種令人信服的方式，讓你的頭發(fā)放下來(lái)。2023 年瑪莎拉蒂 MC20 Cielo Spyder 將于今年晚些時(shí)候到達美國展廳。

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