Vanderer Urban Camper擁有模塊化、多功能的后部休息室，非常舒適，讓大多數全尺寸露營(yíng)車(chē)相形見(jiàn)絀，它很容易成為 2021 年最酷的迷你露營(yíng)車(chē)之一。一年半后，情況越來(lái)越好。在標致 e-Rifter 和 Citroën e-Berlingo 上，溫馨的小型帶輪休息室將完全電動(dòng)化。很難說(shuō)這輛新貨車(chē)最高效的是什么——它的零排放動(dòng)力系統，或者它能夠作為最多七名乘客的日常司機工作，然后變成一輛可以睡四人并允許準備和清理所有餐點(diǎn)的露營(yíng)車(chē)。

早在 1 月份，Stellantis 就宣布其緊湊型和中型歐洲客貨車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)將全電動(dòng)化，失去汽油和柴油的選擇。Peugeot Rifter 小型貨車(chē)及其 Citroën Berlingo 和 Opel/Vauxhall Combo Life Stellantis 兄弟姐妹是采取行動(dòng)的貨車(chē)之一。隨著(zhù)市場(chǎng)上剩余的 ICE 車(chē)型數量不斷減少，與這些貨車(chē)合作的露營(yíng)車(chē)制造商也紛紛效仿并轉向電動(dòng)化。

盡管目前可從 Vanderer 直接獲得 e-Rifter Vanderer 套件，但標致本周急于宣布新的電動(dòng)露營(yíng)車(chē)，緊接著(zhù)宣布對其最小的貨車(chē)進(jìn)行一些小更新。e-Rifter Vanderer 是對城市友好型零排放 MPV 休閑車(chē)未來(lái)的有趣早期預覽。

Vanderer 包括其電氣系統和彈出式車(chē)頂標準，內部露營(yíng)車(chē)模塊作為附加組件提供

Vanderer 包括其電氣系統和彈出式車(chē)頂標準，內部露營(yíng)車(chē)模塊作為附加組件提供標致

187 英寸(475 厘米)加長(cháng)型 e-Rifter 五人座是新電動(dòng)露營(yíng)車(chē)的基礎，配備 50 千瓦時(shí)鋰離子電池和 134 馬力(100 千瓦)電動(dòng)機騎行。標致的電動(dòng)驅動(dòng)器的續航里程可達 170 英里(274 公里，WLTP)，這與Tonke EQV或 VW Flowcamper Volt等新型電動(dòng)中型貨車(chē)露營(yíng)車(chē)相比有點(diǎn)遜色。它變得更加糟糕，因為范德勒估計，在城市、高速公路和鄉村道路上駕駛露營(yíng)車(chē)變體時(shí)會(huì )下降 112 到 137 英里(180 到 220 公里)。這可與我們見(jiàn)過(guò)的基于日產(chǎn) NV200 的電動(dòng)迷你露營(yíng)車(chē)相媲美，并且在露營(yíng)旅行中束縛得很緊。

從好的方面來(lái)說(shuō)，Rifter 的 50 千瓦時(shí)電池在 100 千瓦公共快速充電器上只需 30 分鐘即可充電至 80%，這使得在公路旅行期間午休和通電變得相當輕松。當把東西縮小到一個(gè) 11 千瓦的壁箱時(shí)，完全充電只需要五個(gè)多小時(shí)。

新的 e-Vanderer 具有與原版相同的布局和選項，包括 L 形后沙發(fā)休息室和室內/室外廚房。廚房在后擋板內有一個(gè)單爐灶電磁爐和一個(gè)用于戶(hù)外烹飪的滑出式。廚房的拉出式一半包含一個(gè)工作臺、儲藏室和一個(gè)嵌套的背包爐，可以很容易地從面包車(chē)上取下并帶走。用戶(hù)可以在室內、室外或同時(shí)烹飪。

穿過(guò)過(guò)道，帶有水槽和 12 升淡水和廢水罐的緊湊型水模塊填滿(mǎn)了駕駛員側的后角。Vanderer 沒(méi)有在廚房區域放冰箱，而是在前排貨車(chē)座椅之間滑動(dòng)了一個(gè)可用的 16 升電動(dòng)冷卻器。

主廚房區還包含一個(gè)折疊式柜臺/桌子，可提升至舒適的用餐高度，與沙發(fā)搭配，形成一個(gè)室內用餐休息室。晚上，桌子下降作為睡眠平臺的一部分，與折疊后排長(cháng)凳一起創(chuàng )造一張雙人床。彈出式屋頂的第二張雙人床完善了 Vanderer 的家具。

Vanderer 沒(méi)有使用 e-Rifter 的電池，因為它的轉換包括自己的鋰電池、195-W 太陽(yáng)能電池板、全套 USB 和 12-V 插座、230-V 岸電連接和插座, 和室內 LED 照明。

Vanderer 的套件不僅是日本以外最溫暖、最好的小型貨車(chē)露營(yíng)車(chē)改裝產(chǎn)品之一，而且它也是完全模塊化的。在他們之間沒(méi)有一個(gè)工具，兩個(gè)人可以輕松地拉出露營(yíng)模塊(減去彈出式車(chē)頂)并釋放后部貨物空間或添加兩個(gè)座位以創(chuàng )建一個(gè)完整的七人座。這對于電動(dòng)版特別有價(jià)值，因為它可以作為高效、零排放的日常城市司機和按需露營(yíng)車(chē)。它的短尺寸和 6.2 英尺(1.9 米)的高度在緊湊的歐洲城市中心進(jìn)行機動(dòng)和尋找停車(chē)位時(shí)也是不錯的優(yōu)勢。

就像地球上看似其他一切的價(jià)格一樣，Vanderer 的價(jià)格自 2021 年以來(lái)大幅上漲。該貨車(chē)最初宣布的底價(jià)略低于 29,000 歐元(約合 30,550 美元)，但現在該底價(jià)為 47,489 歐元(美國50,050 美元)，扣除手續費后，適用于基于 Citroën Berlingo XL 的柴油車(chē)型。該價(jià)格包括彈出式臥鋪車(chē)頂和基于鋰的電氣系統，但不包括 7,990 歐元的內部轉換模塊或 595 歐元以上的控制臺冰箱。在考慮任何電動(dòng)汽車(chē)激勵措施之前，電動(dòng)變體在該價(jià)格之上快速下降了 8,000 歐元。

在政府獎勵之前，對這些數字進(jìn)行一些快速的數學(xué)運算，我們可以得到 64,074 歐元(67,500 美元)的雪鐵龍 e-Berlingo XL 范德勒，配備完整的露營(yíng)車(chē)內飾和駕駛室冰箱。Peugeot e-Rifter 車(chē)型起價(jià)高出 2,000 歐元，外加冰箱的額外 300 歐元，這需要更多的中控臺改裝，因此是 66,374 歐元(69,950 美元)。

喜歡 Vanderer 布局但尚未準備好使用電動(dòng)汽車(chē)的潛在買(mǎi)家應該注意，Vanderer 還提供用于二手貨車(chē)的套件，包括加長(cháng)型歐寶 Combo 和 Toyota Proace City，以及 Rifter 和 Berlingo 車(chē)型。

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