德克薩斯調諧器和現在的超級跑車(chē)制造商Hennessey公布了其全電動(dòng) 2,400 馬力、六輪驅動(dòng) Grand Tourer 的第一批草圖，計劃于 2026 年投入生產(chǎn)。每個(gè)示例的價(jià)格可能超過(guò) 3 美元百萬(wàn)。

目前，這款代號為 Project Deep Space 的新車(chē)將配備一個(gè)駕駛室，包括一個(gè)帶有中央駕駛位置的“菱形”座椅配置、兩個(gè)側翼乘客座椅和駕駛員后面的第四個(gè)“VVIP”座椅，該座椅能夠完全折疊。

兩個(gè)長(cháng)鷗翼門(mén)將提供通往所有四個(gè)座位的通道，每個(gè)門(mén)的下三分之一向下打開(kāi)。后備箱可以放四套高爾夫球桿，前備箱可以放四個(gè)隨身行李箱。

Hennessey的設計總監 Nathan Malinick 曾在 Embraer 工作，旨在為客艙帶來(lái)私人飛機的美感和寬敞空間，讓客戶(hù)能夠指定自己的定制內飾。

六個(gè)車(chē)輪各有自己的電機，增加了機械抓地力，從而限制了當前高扭矩電動(dòng)超級跑車(chē)的起步加速。Hennessey 聲稱(chēng)，這款新車(chē)上市時(shí)可能是最昂貴和加速最快的電動(dòng)汽車(chē)。

“我只是認為，如果四臺電動(dòng)機好，也許六臺更好，”創(chuàng )始人約翰·亨尼西告訴羅伯報告。“我猜它會(huì )在 2 秒內達到 60 英里/小時(shí)，但這并不是純粹的零到 60 英里/小時(shí)或站立式導彈。Hennessey 提到他“非常尊重Rimac Nevera這樣的汽車(chē)，但很難用重達 5,000 磅的東西來(lái)制造駕駛員的汽車(chē)。” 相反，他的解決方案是“使用完全不同的汽車(chē)類(lèi)別——超級 GT——并利用續航里程超過(guò) 600 英里所需的又長(cháng)又低的電池來(lái)發(fā)揮優(yōu)勢。”

新的 Hennessey 將在德克薩斯州的 Sealy 建造，采用完全碳纖維的底盤(pán)和來(lái)自英國 Delta 的動(dòng)力總成，現在由 Hennessey 現有的合作伙伴 Cosworth 所有。五年內產(chǎn)量將限制在 105 輛，John Hennessey 說(shuō)他已經(jīng)接到了第一筆訂單;一個(gè)來(lái)自當前的美國客戶(hù)。他的新車(chē)將與首款全電動(dòng)布加迪競爭，后者將于 2030 年之前推出，可能是一款四座 GT 或 SUV，以使其與新合作伙伴 Rimac 的兩座 GT 區分開(kāi)來(lái)。

“Bugatti-Rimac 很可能在豪華四座電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)別中有所作為，”Hennessey 告訴我們，“但我很確定這將是唯一一款配備鉆石座椅的六輪驅動(dòng)、2,400 馬力汽車(chē)來(lái)自一家美國公司的圖案。這是一個(gè)非常獨特的包。我們了解到，排他性與我們的客戶(hù)產(chǎn)生共鳴，我們希望比該領(lǐng)域的其他任何人都更加排外。”

Hennessey 已經(jīng)提供了福特、雪佛蘭和道奇的六輪驅動(dòng)卡車(chē)改裝，梅賽德斯提供了其 G63 SUV 的 6×6 皮卡版本。然而，只有少數短命或中止的跑車(chē)和賽車(chē)手提供了六個(gè)輪子，并且大多數都在前部放置了四個(gè)輪子以減少阻力并增加抓地力。

Project Deep Space 是 Hennessey 新的十年產(chǎn)品計劃中公開(kāi)的第一個(gè)元素。Hennessey 成立于 1991 年，最初是一家調諧器，以其 1,000 馬力的雙渦輪增壓 Vipers 而聞名，現在正在尋求將自己打造成一家汽車(chē)制造商，在主要品牌轉向混合動(dòng)力和混合動(dòng)力汽車(chē)時(shí)減少對改裝內燃機汽車(chē)的依賴(lài)。電動(dòng)汽車(chē)。

Hennessey 的第一款超級跑車(chē)Venom F5的所有 24 輛樣車(chē)現已售出，明年初首批客戶(hù)交付。F5 至少還有兩個(gè)變體，其中第一個(gè)也將在明年年初發(fā)布。它將一直生產(chǎn)到 2025 年，但 Hennessey 表示總共將生產(chǎn)不到 100 臺。

到 2031 年，還有兩款全新車(chē)型將跟隨深空計劃。但 Hennessey 并沒(méi)有完全放棄汽油：計劃中的最后一輛汽車(chē)將于 2031 年推出，預計將由純內燃機提供動(dòng)力。

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