2022 年起亞 EV6在乘坐舒適性、加速和用戶(hù)友好的技術(shù)功能方面已經(jīng)在電氣化競爭對手中占有一席之地，但起亞在首次亮相時(shí)承諾推出更高性能的 GT 車(chē)型。2023 EV6 GT 將與特斯拉 Model Y Performance 和福特野馬 Mach-E GT 等競爭對手展開(kāi)競爭。雖然它在很大程度上類(lèi)似于當前的 EV6，但 GT 具有更大的馬力、更快的加速和獨特的運動(dòng)懸架，讓較小的車(chē)型望塵莫及。這就是它與眾不同的地方，以及它如何與以性能為導向的競爭對手相抗衡——至少在紙面上是這樣。

目前，EV6 購物者可以選擇標準的 58.0 千瓦時(shí)電池或遠程 77.4 千瓦時(shí)電池。SUV 的單電機后輪驅動(dòng)系統可產(chǎn)生 167 馬力，而可用的雙電機全輪驅動(dòng)系統可將馬力提升至 320 馬力。到貨后，GT 將配備更大的電池，160 千瓦前電機和 270 千瓦后電機，以及標準 AWD，可產(chǎn)生 576 馬力和 546 磅英尺的扭矩。

GT 配備帶有電子控制阻尼器的運動(dòng)型懸架和旨在改善操控性和平衡性的獨特前懸架。GT 還增加了電子限滑差速器以提高轉彎穩定性，更大的盤(pán)式制動(dòng)器——前 15 英寸，后 14.2 英寸——安裝在包裹在固特異 Eagle F1 輪胎中的 21 英寸合金輪轂后面。

起亞估計 EV6 GT 的 0-60 英里/小時(shí)沖刺時(shí)間為 3.4 秒，最高時(shí)速為 161 英里/小時(shí);該品牌表示，它在獨立的飆車(chē)測試中擊敗了法拉利羅馬和蘭博基尼 Huracan Evo Spyder RWD 。但這些超級跑車(chē)并不是 EV6 的現實(shí)競爭對手。相反，它將與Model Y Performance和Mustang Mach-E GT 相提并論，兩者的 0-60 時(shí)間估計為 3.5 秒。

可定制的驅動(dòng)模式

EV6 GT 在標準 EV6 現有的基礎上增加了三種新的駕駛模式：Eco、Normal、Sport 和 Snow。獨家模式包括 GT Drive、My Drive 和 Drift。起亞表示，GT Drive 會(huì )自動(dòng)優(yōu)化 SUV 的電機、制動(dòng)、轉向、懸架和電子穩定控制的性能，而 My Drive 模式允許駕駛員根據駕駛偏好選擇自定義設置。起亞表示，漂移模式可讓駕駛員調整后輪的動(dòng)力分配，這可能使駕駛員更容易漂移 EV6 GT。

GT 外觀(guān)

EV6 GT 在內部和外部都進(jìn)行了細微的視覺(jué)調整，以表明其性能能力并將其與較小的型號區分開(kāi)來(lái)。在外部，變化始于車(chē)輛制動(dòng)卡鉗中的霓虹綠色裝飾。GT還具有獨特的前端和后端造型以及后擾流板和擴散器。

在內部，GT 配備了帶有純素絨面革內飾、GT 標志和霓虹綠色口音縫線(xiàn)和滾邊的賽車(chē)風(fēng)格斗式座椅。此外，頂級車(chē)型為門(mén)板、中控臺和儀表板增加了環(huán)境照明。

范圍跟不上

GT 的性能提升伴隨著(zhù)一個(gè)顯著(zhù)的權衡 - 減少范圍。雖然它還沒(méi)有官方的 EPA 評級，但起亞表示 GT 的預計續航里程為 206 英里。這遠低于目前 EV6 的EPA標準續航里程為 232 英里，而遠程型號為 310 英里。GT 的續航里程不僅低于其他內飾，而且還低于其競爭對手：2022 Mustang Mach-E GT 的續航里程為EPA 估計的 270 英里，而 2022 Model Y Performance 的續航里程為303 英里。

定價(jià)和發(fā)布日期

2023 款起亞 EV6 GT 將于 2022 年底上市，價(jià)格將在臨近上市時(shí)公布。目前，2022 EV6 的基本車(chē)型起價(jià)為 42,695 美元(所有價(jià)格均包括目的地費用)，而新 GT 的價(jià)格標簽應高于 2022 GT-Line 的 57,695 美元。

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