新公開(kāi)的身份證。據德國汽車(chē)制造商稱(chēng)，Aero 概念預覽了大眾汽車(chē)的首款全電動(dòng)轎車(chē)?？雌饋?lái)像是(非北美)ID.5 的降低和略微拉長(cháng)的版本——它本身就是一個(gè)修飾的 ID.4——ID。Aero 將在中國、歐洲和美國銷(xiāo)售，盡管后者市場(chǎng)對轎車(chē)表現出明顯的反感。

“帶著(zhù)身份證。航空展車(chē)，我們正在展示我們電動(dòng)汽車(chē)家族的下一個(gè)成員的預覽。大眾乘用車(chē)公司首席執行官拉爾夫·布蘭德施塔特在一份聲明中表示，這是一款具有情感且同時(shí)具有極強空氣動(dòng)力學(xué)設計的汽車(chē)，續航里程超過(guò) [373 英里]，擁有非凡的空間和優(yōu)質(zhì)的內飾。

根據大眾，ID。Aero 與其他 EV 采用相同的架構，并且應以 0.23 的極低阻力系數不辜負其“Aero”的名稱(chēng)。根據歐洲測試，范圍估計約為 385 英里，但官方的 EPA 數字通常較低。

關(guān)于身份證的其他細節很少。航空已被揭露。據大眾稱(chēng)，它采用 22 英寸輪轂并使用 77 千瓦時(shí)的電池組(與ID.4的電池組相同)。它的長(cháng)度剛剛超過(guò) 16 英尺，比 ID.4 長(cháng)一點(diǎn)，但與即將出發(fā)的帕薩特轎車(chē)的長(cháng)度大致相同。在真正的概念車(chē)時(shí)尚中，ID。Aero 避開(kāi)了觸摸表面的傳統門(mén)把手。目前尚不清楚該概念將在生產(chǎn)中存活多少，但在大多數情況下，它是一款可用于生產(chǎn)的車(chē)輛。當然，我們也沒(méi)有看到內部的一瞥，這是量產(chǎn)車(chē)通常必須具備的。

請繼續關(guān)注有關(guān) ID 的更多詳細信息。Aero 隨著(zhù)它演變成大眾汽車(chē)美國陣容中的另一款電動(dòng)汽車(chē)，加入了 ID.4 SUV 和 ID.Buzz van。

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