歡迎來(lái)到汽車(chē)和駕駛員的測試中心，我們在這里放大測試數字。自 1956 年以來(lái)，我們一直在將車(chē)輛推向極限，以提供客觀(guān)數據來(lái)增強我們的主觀(guān)印象(您可以在此處查看我們的測試方式)。

汽車(chē)制造商經(jīng)常對他們的產(chǎn)品提出崇高的要求，從加速時(shí)間到燃油效率、行駛里程，以及更新的指標，充電率。幾十年來(lái)，我們一直在為自己測試這些斷言，并于 2021 年開(kāi)始測試新電動(dòng)汽車(chē)的快速充電能力。對于我們這些更熟悉泵送液體燃料而不是參觀(guān)充電站的人來(lái)說(shuō)——這幾乎是我們所有人——判斷這些車(chē)輛的指標可能很復雜。在我們的測試中，我們在每輛 EV 能夠處理 10% 到 90% 充電狀態(tài)的最高速設備上為其充電。在我們的測試中，現代 Ioniq 5、起亞 EV6 以及 Genesis GV60 和 Electrified G80 都完全符合他們的充電估算值，無(wú)論價(jià)格如何，它們都是充電速度最快的電動(dòng)汽車(chē)之一。

在談?wù)撾妱?dòng)汽車(chē)可以多快補充電池時(shí)，我們會(huì )考慮幾個(gè)不同的指標。有峰值充電率，雖然更相關(guān)的是整個(gè) 10% 到 90% 充電的平均費率，因為在較高的充電狀態(tài)下，費率會(huì )大幅下降。此外，我們根據我們以 75 英里/小時(shí)進(jìn)行的里程測試，考慮增加現實(shí)世界高速公路里程需要多長(cháng)時(shí)間。毫不奇怪，Ioniq 5、EV6 和 GV60(均由同一個(gè) E-GMP 平臺支持)共享幾乎相同的 230-231 kW 峰值速率。G80 略微落后，最大功率為 180 千瓦，但在 Electrify America 充電站 32 分鐘內的平均功率為 135 千瓦，領(lǐng)先于同類(lèi)產(chǎn)品。E-GMP 兄弟姐妹也有出色的表現，在 33 分鐘的總充電時(shí)間內返回 117-118kW 的平均值。

充電時(shí)間如廣告所示

現代、起亞和 Genesis 分享了各自 E-GMP 變體的收費數據：18 分鐘內達到 10-80%。在我們的測試中，所有三個(gè)迭代都完全符合該聲明。G80 還達到了 Genesis 的預期充電速度，在 22 分鐘內將電池電量從 10% 滑到 80%。為了稍微緩和一下，這些是相對較小的電池組，分別為 77.4 kWh 和 87.2 kWh(為了比較，福特 F-150 Lightning 上兩個(gè)電池組中較大的一個(gè)為 131.0 kWh，分別為 69% 和 50-百分比分別更大)，這意味著(zhù)他們沒(méi)有攝入大量的果汁，但他們收到的東西來(lái)得很快。

為了使這些統計數據在現實(shí)世界中對用戶(hù)更加友好，我們使用 TI-85 計算器計算了每輛電動(dòng)汽車(chē)增加 100 英里續航里程所需的時(shí)間。使用我們的高速公路續航里程結果作為指標，我們發(fā)現 Ioniq 5、EV6 和 GV60 在 10% 的充電狀態(tài)下插入電源后，只需短短 11 分鐘即可為 100 英里的行駛添加足夠的果汁，而秒針G80 只需要再繞表盤(pán)一圈就可以完成這項工作。在這個(gè)指標中，只有來(lái)自今年年度電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的 Lucid Air 和保時(shí)捷 Taycan CrossTurismo 更快。

只有一款 EV 與 Electrified G80 的135 kW 平均充電率相匹配，即 Lucid Air，而梅賽德斯-奔馳 EQS580 獨居排行榜榜首，僅高出 136 kW。G80 和 E-GMP 組之間只有另外兩個(gè)，2020 保時(shí)捷 Taycan 4S(127 千瓦)和 2021 特斯拉 Model S Plaid(125 千瓦)。但這并不能說(shuō)明全部情況，所以讓我們談?wù)剝r(jià)格。在撰寫(xiě)本文時(shí)，我們沒(méi)有 G80 的官方定價(jià)，但我們預計它的起價(jià)約為 80,000 美元。我們的 Ioniq 5 Limited 和 EV6 Wind 是全輪驅動(dòng)車(chē)型，價(jià)格分別為 57,490 美元和 54,190 美元，而我們的 GV60 Performance 售價(jià)為 69,560 美元。Lucid Air Grand Touring 現在需要至少 155,650 美元的支票才能購買(mǎi)，最便宜的 EQS 以 103,360 美元的價(jià)格達到六位數，基礎 Model S Plaid 再加上 28,000 美元，基礎 Taycan 起價(jià)為 84,050 美元，

韓國人和競爭對手之間的最小差異是 Taycan 和 G80 之間的 4050 美元(假設我們的 G80 價(jià)格估計已經(jīng)確定)，而最大的差異是我們的 EV6 測試車(chē)和基地之間的巨大差異，請 - 101,460 美元Lucid Air Grand Touring。所有這些都是說(shuō)成本與性能沒(méi)有直接關(guān)系。在為最新一代的起亞、現代和 Genesis 電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，情況再好不過(guò)了。

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