2012 年，豐田推出了一款與斯巴魯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型跑車(chē)。在美國，它最初以 Scion FR-S 的名義上市銷(xiāo)售，但到 2017 年，它獲得了豐田徽章并命名為豐田 86。第一代汽車(chē)結合了出色的操控性和實(shí)惠的價(jià)格，使其成為市場(chǎng)上最實(shí)惠的跑車(chē)。SlashGear 在 2017 年駕駛它，并稱(chēng)其為“超級跑車(chē)的一課”，但當時(shí)，我們對其發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力和精致度并沒(méi)有太大印象?，F在，在第一代汽車(chē)推出十年后，第二代已經(jīng)到來(lái)，它的名稱(chēng)略有不同：豐田 GR86。

原則上，這輛車(chē)的基本配方還是一樣的，專(zhuān)注于有趣、實(shí)惠的駕駛。但是，2022 年款汽車(chē)進(jìn)行了許多升級和新功能，有望使其比其前身更好。豐田幾乎用細齒梳檢查了汽車(chē)的每一個(gè)細節，從動(dòng)力總成到空氣動(dòng)力學(xué)的一切都進(jìn)行了重新設計。除了它的雙胞胎斯巴魯 BRZ之外，GR86 還提供了一個(gè)不同于市場(chǎng)上其他任何東西的包裝。

全新、更強勁的 2.4L 發(fā)動(dòng)機

關(guān)于上一代 86 最常見(jiàn)的抱怨之一是，它的底盤(pán)可以處理比其發(fā)動(dòng)機所能提供的更多的動(dòng)力。豐田接受了這一批評，并為 GR86 開(kāi)發(fā)了一種新發(fā)動(dòng)機，具有更大的動(dòng)力和更大的排量。這款新裝置是 2.4 升四缸發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生 228 馬力和 184 磅 - 英尺的扭矩，比之前的汽車(chē)增加了 23 馬力和 28 磅 - 英尺的扭矩。這似乎不是一個(gè)巨大的增長(cháng)，但當我們駕駛 GR86 時(shí)，一切都變得不同了。

這輛車(chē)在較低的速度下感覺(jué)更強大，部分原因是峰值扭矩比舊車(chē)更早地達到了 2,700 rpm。在全速方面，它仍然無(wú)法與日產(chǎn) Z 或豐田 Supra 等車(chē)型競爭，但它不需要。駕駛 GR86 的樂(lè )趣來(lái)自于給它的引擎一個(gè)很好的顛簸，而不必太擔心打破速度限制。

手動(dòng)或自動(dòng)變速箱

手動(dòng)變速箱在現代跑車(chē)中越來(lái)越少見(jiàn)，但 GR86 仍然標配六速手動(dòng)變速箱。六速自動(dòng)變速箱也可額外支付 1,075 美元，但在審查了這兩個(gè)選項后，我們認為手冊是最好的選擇。雖然很好，但自動(dòng)變速箱并沒(méi)有什么特別之處，而且它肯定不如保時(shí)捷等高端競爭對手的產(chǎn)品那么鋒利。另一方面，變速桿的感覺(jué)與跑車(chē)變速箱完全一樣：短、鋒利且易于掌握。它也比自動(dòng)的快一點(diǎn)。配備手動(dòng)變速箱后，豐田聲稱(chēng) GR86 將在 6.1 秒內從 0 英里/小時(shí)加速到 60 英里/小時(shí)，但自動(dòng)變速箱需要半秒以上。

在自動(dòng)檔中，有四種換檔模式可供選擇：正常、運動(dòng)、雪地和賽道。賽道模式是最嚴酷的設置，但即使在運動(dòng)模式下，道路上的每一次顛簸都會(huì )感覺(jué)到。然而，選擇自動(dòng)變速箱而不是手動(dòng)變速箱的最大缺點(diǎn)就是買(mǎi)家無(wú)法以法定速度將 GR86 帶到它的紅線(xiàn)，而像這樣的汽車(chē)，這就是一半的樂(lè )趣。

重新加工的底盤(pán)具有更高的剛性

為了補充更強大的發(fā)動(dòng)機，豐田重新設計了汽車(chē)的底盤(pán)以獲得更好的剛性。豐田在其新聞稿中指出，新的對角橫梁加強了前懸架和車(chē)架之間的連接，并且整個(gè)汽車(chē)都使用了高強度緊固件。車(chē)架現在由鋼和鋁的混合物制成，引擎蓋、前擋泥板和車(chē)頂等車(chē)身面板現在也都是鋁制的。

這一切都轉化為一輛比其前身感覺(jué)明顯更靈敏的汽車(chē)。與舊型號相比，它能夠更快地轉彎并更快地在直道上加速，但在抓地力方面從未感覺(jué)可預測性降低。車(chē)身側傾保持在最低限度，至少在賽道上，汽車(chē)新發(fā)現的剛度意味著(zhù)它比以往任何時(shí)候都更容易將后端取出?？雌饋?lái) GR86 的底盤(pán)和上一代汽車(chē)一樣適合漂移，所以看到專(zhuān)業(yè)的漂移者已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)發(fā)競賽規格的版本也就不足為奇了。

注重性能的車(chē)輪、輪胎和制動(dòng)器

不僅底盤(pán)需要升級以跟上新的 2.4 升發(fā)動(dòng)機的步伐，輪胎和剎車(chē)也需要升級。GR86 的制動(dòng)器現在配備 11.6 英寸通風(fēng)前轉子和 11.4 英寸通風(fēng)后轉子，以提供更好的制動(dòng)力，并且有一種新的剎車(chē)片成分有助于減少賽道日條件下的褪色?；疽幐竦钠?chē)標配 17 英寸輪轂，而高級規格則配備一套半光黑色 18 英寸。

將東西牢牢粘在地面上的是一套米其林輪胎，要么是基本規格車(chē)上的 Primacy HP，要么是高級車(chē)上的 Pilot Sport 4s。后一種選擇提供更多的抓地力，但前者更適合喜歡尾巴的司機或任何想節省幾塊錢(qián)的人。無(wú)論哪種方式，兩種工廠(chǎng)選項都非常有能力，盡管CarShtuff 建議像普利司通 Blizzak WS90 這樣的冬季輪胎對于希望在寒冷氣候下每天使用 GR86 的駕駛員來(lái)說(shuō)更可取。

以航空為中心的外觀(guān)設計

為了充分發(fā)揮新款 GR86 的所有性能，豐田對汽車(chē)的外觀(guān)設計進(jìn)行了重新設計，以獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。豐田指出，新格柵的設計比以前更有效地向進(jìn)氣口供氣，前保險杠采用紋理成型，以減少阻力。仔細觀(guān)察汽車(chē)的側面輪廓，您會(huì )注意到從前擋泥板到后輪拱的所有東西都與上一代汽車(chē)相比有所改變，從遠處看與前代車(chē)型相似，但近距離觀(guān)察卻大不相同。

在高級裝飾汽車(chē)上，添加了一個(gè)新的鴨尾尾翼，看起來(lái)類(lèi)似于改裝商Liberty Walk出售的售后市場(chǎng) 86 尾翼。Liberty Walk 86 套件是該品牌最暢銷(xiāo)的設計之一，但在撰寫(xiě)本文時(shí)，他們沒(méi)有可用于 GR86 的套件。然而，競爭對手的套件制造商 Pandem 擊敗了他們，發(fā)布了一款可預見(jiàn)的超頂寬體套件，將汽車(chē)的設計從溫和轉變?yōu)榭褚?，具有瘋狂的超擋泥板和地面刮擦袋裝懸架。

包括 GR Performance 排氣管在內的新選項

上一代 86 擁有現代汽車(chē)中最廣泛的售后市場(chǎng)之一，從賽道性能升級到各種全球零售商提供的狂野車(chē)身套件，應有盡有。相比之下，豐田的股票期權清單過(guò)去相當少，但有了新的 GR86，該品牌已經(jīng)在一定程度上解決了這個(gè)問(wèn)題?？梢赃x擇全新的 GR Gazoo Racing 配件系列，包括雙貓背 GR 性能排氣裝置和 GR 性能穩定桿(通過(guò)豐田)。

其他選項包括具有更大空氣箱和高性能空氣過(guò)濾器的高性能進(jìn)氣套件?？焖贀Q檔套件、賽車(chē)風(fēng)格的剎車(chē)片和螺栓固定式支柱系帶支架也可供希望為汽車(chē)提供性能優(yōu)勢的買(mǎi)家提供。除了通常的顏色范圍、外部裝飾和乙烯基圖形之外，駕駛員還可以以比以往更多的方式定制汽車(chē)的外觀(guān)。GR 子品牌仍然相當新，因為它僅在 2017 年推出，但似乎豐田正在盡其所能真正推動(dòng) GR 名稱(chēng)在其更多以汽油為首的買(mǎi)家中的相關(guān)性。

大修連接性和信息娛樂(lè )

除了將其汽車(chē)的性能推向新領(lǐng)域外，豐田還想讓 GR86 更易于使用?，F代汽車(chē)宜居性的一個(gè)關(guān)鍵部分是它們的互聯(lián)程度，因此新一代車(chē)型配備了一套更新的信息娛樂(lè )系統，讓以技術(shù)為導向的買(mǎi)家感到滿(mǎn)意。新的 8 英寸中央安裝信息娛樂(lè )屏幕取代了之前汽車(chē)中的 7 英寸單元，Android Auto 和 Apple CarPlay 是所有車(chē)型的標準配置?；疽幐裥吞枠伺淞鶕P聲器音頻系統，在高級裝飾上增加到八揚聲器設置。該公司指出，對于那些希望他們的曲目有更多低音的人來(lái)說(shuō)，還可以選擇額外的 200W 低音炮。

SiriusXM 衛星收音機在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)可以試用三個(gè)月，但之后，如果車(chē)主想要該功能，則必須另外支付費用。需要為手機充電的司機和乘客會(huì )在中控臺上找到兩個(gè) USB 端口，以及一個(gè)用于有線(xiàn)連接汽車(chē)音頻系統的音頻端口。

一年的免費 NASA 會(huì )員資格

豐田并沒(méi)有為每個(gè)人最喜歡的航天機構提供注冊服務(wù)，而是為跑車(chē)車(chē)主提供了一些更有用的東西。每輛新的 GR86都將免費獲得美國國家汽車(chē)運動(dòng)協(xié)會(huì )(另一個(gè) NASA)的會(huì )員資格，其中包括免費參加該組織的一項高性能駕駛活動(dòng)。所有者還將獲得參加全年舉辦的任何其他由 NASA 批準的活動(dòng)的折扣。

NASA 與豐田的 GR Performance 之間的合作關(guān)系于 2020 年首次為 GR Supra 的買(mǎi)家推出，事實(shí)證明它非常受歡迎，以至于在 2022 年擴展到新的 GR86。信息似乎是 GR 非常熱衷于讓買(mǎi)家購買(mǎi)在賽道上試用它的新車(chē)，即使他們之前從未去過(guò)賽道。豐田表示，除了非常有趣之外，該計劃還鼓勵買(mǎi)家學(xué)習如何在專(zhuān)業(yè)人員面前以及在比在開(kāi)闊道路上更安全的環(huán)境中正確處理他們的汽車(chē)。

久經(jīng)考驗的制造質(zhì)量

很少有什么比擁有一輛不斷拋錨的汽車(chē)更快地從擁有跑車(chē)中獲得樂(lè )趣的事情了。幸運的是，豐田作為一個(gè)品牌多年來(lái)以強大的可靠性而聞名。不幸的是，低銷(xiāo)售數據意味著(zhù)沒(méi)有很多具體數據可以將 86 的可靠性評級與其競爭對手進(jìn)行比較。但考慮到 GT86 論壇上擁有超過(guò) 150,000 英里的車(chē)主數量，可以肯定的是，新一代汽車(chē)將與豐田的其他車(chē)型一樣可靠。

然而，為了讓您更加安心，豐田提供三年或 36,000 英里的標準保修，并提供五年或 60,000 英里的動(dòng)力總成保修和五年的腐蝕保修。對于該細分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)相當有競爭力的套餐，但由于豐田還提供了兩年或 25,000 英里的免費維護，這一點(diǎn)變得更好。這是馬自達 Miata 和斯巴魯 BRZ 等競爭對手所不具備的優(yōu)勢，它有助于使 GR86 成為市場(chǎng)上最便宜的跑車(chē)之一。

起價(jià)僅為 27,700 美元

GR86 的最大賣(mài)點(diǎn)之一是其低起價(jià)，基本規格示例起價(jià)僅為 27,700 美元，外加費用。2022 車(chē)型年的制造插槽現在開(kāi)始售罄，在某些地區，它們完全消失了，英國的整個(gè)分配單元在發(fā)布后僅 90 分鐘內就售罄。在美國，豐田已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售 2023 年款車(chē)型，價(jià)格略微上漲至 27,900 美元。它的價(jià)格與馬自達 Miata 幾乎相同，2022 年起價(jià)為 27,650 美元，并且比起價(jià) 28,955 美元的 BRZ 便宜一點(diǎn)。

無(wú)論您怎么看，豐田 GR86 仍然是一款新跑車(chē)的絕佳選擇，憑借其升級的發(fā)動(dòng)機、改進(jìn)的底盤(pán)和更新的技術(shù)功能，它現在比以往任何時(shí)候都更好。豐田似乎已經(jīng)真正努力傾聽(tīng)買(mǎi)家的意見(jiàn)并糾正對新一代汽車(chē)的批評，可以肯定的是，在可預見(jiàn)的未來(lái)，GR86 將繼續在車(chē)迷中繼續流行。

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