我們之前曾向您介紹過(guò)代號為“Project Titan”的 Apple 汽車(chē)項目。謠言始于十多年前，當時(shí)史蒂夫喬布斯玩弄了這個(gè)想法，蘋(píng)果前董事會(huì )成員米奇德雷克斯勒(通過(guò)Fast Company)證實(shí)了這一點(diǎn)?？爝M(jìn)到我們當前的時(shí)間線(xiàn)，Apple 正一步步接近實(shí)現夢(mèng)想中的汽車(chē)。盡管蘋(píng)果一直保持沉默，但我們知道它將是一款采用最新人工智能技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

然而，我們都知道蘋(píng)果沒(méi)有制造汽車(chē)的經(jīng)驗，這可能是為什么需要這么長(cháng)時(shí)間才能向公眾推出這款汽車(chē)的原因之一。但在幕后，蘋(píng)果一直在秘密招募經(jīng)驗豐富的汽車(chē)工程師來(lái)從事該項目。除此之外，蘋(píng)果還考慮與幾家成熟的汽車(chē)制造商建立合作伙伴關(guān)系，以幫助其制造汽車(chē)。讓我們更深入地研究一下將制造 Apple 汽車(chē)的可能候選人。

現代起亞

《韓國經(jīng)濟日報》于 2021 年 1 月首次報道了有關(guān)蘋(píng)果與現代合作的傳言。據報道，蘋(píng)果正在與現代汽車(chē)達成協(xié)議，開(kāi)發(fā)一款自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。其他消息人士向 CNBC 透露，蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在起亞位于佐治亞州西點(diǎn)的工廠(chǎng)生產(chǎn)。

消息傳出后僅幾周，現代就宣布與蘋(píng)果的潛在交易已取消(通過(guò)路透社)。顯然，與蘋(píng)果的談判在現代內部引起了內部分歧，因為一些董事會(huì )成員推測該公司的方向是成為蘋(píng)果汽車(chē)的代工制造商——類(lèi)似于富士康制造 iPhone 但蘋(píng)果擁有它的方式。

但現代本可以告訴媒體與蘋(píng)果的潛在交易沒(méi)有發(fā)生的另一個(gè)原因。據彭博社報道，現代汽車(chē)在確認后幾個(gè)小時(shí)就撤回了其正在與蘋(píng)果公司談判制造其自動(dòng)駕駛汽車(chē)的聲明。對于一家以保密為生的科技公司，蘋(píng)果可能對現代向公眾透露其秘密感到不高興，并迫使其修改聲明并在幾周后宣布交易終止。

LG/麥格納合資企業(yè)

早在 2016 年，就有傳言稱(chēng)蘋(píng)果計劃使用 Magna 來(lái)制造其汽車(chē)(通過(guò)9to5Mac)。此前，一家德國出版物報道稱(chēng)，蘋(píng)果公司在柏林設立了一個(gè)絕密設施，并從德國汽車(chē)公司招聘了一支工程師團隊。一位匿名消息人士還向彭博社證實(shí)，麥格納的工程師一直在與蘋(píng)果在桑尼維爾的團隊合作。

有趣的是，《韓國時(shí)報》報道稱(chēng)，麥格納國際和 LG 的合資企業(yè)即將與蘋(píng)果公司簽訂制造其汽車(chē)的合同。據報道，這是在與現代的談判不成功之后的兩個(gè)月。該合資企業(yè)名為“ LG Magna e-Powertrain ”，于 2021 年 7 月 28 日正式簽約。

不過(guò)，麥格納國際和 LG 尚未確認合資企業(yè)是否專(zhuān)門(mén)制造蘋(píng)果汽車(chē)，但這是有道理的。麥格納國際在為豐田、通用、寶馬、大眾、起亞、現代和福特提供汽車(chē)零部件方面擁有多年經(jīng)驗。另一方面，LG 可以為蘋(píng)果的電動(dòng)汽車(chē)提供電池，因為它為現代科納電氣和雪佛蘭 Bolt EV提供了相同的電池。

大眾汽車(chē)

在 2014 年蘋(píng)果推出CarPlay之前，它與大眾汽車(chē)合作將 iPhone 集成到甲殼蟲(chóng)中。它被稱(chēng)為iBeetle，它帶有一個(gè)用于 iPhone 的擴展塢——司機可以在 iPhone 上下載一個(gè)特殊的大眾汽車(chē)應用程序，以訪(fǎng)問(wèn)諸如發(fā)動(dòng)機診斷、燃油經(jīng)濟性、導航和免提電話(huà)等功能?；旧?，iBeetle 就像在正式發(fā)布之前使用 CarPlay 駕駛汽車(chē)一樣。

但蘋(píng)果與大眾汽車(chē)的關(guān)系并不僅僅止于 iBeetle。在蘋(píng)果與梅賽德斯奔馳和寶馬的合作談判以幫助其制造自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)未能實(shí)現之后，大眾汽車(chē)(通過(guò)紐約時(shí)報)來(lái)救援。蘋(píng)果與大眾汽車(chē)合作，將其自動(dòng)駕駛軟件安裝在 Transporter T6 貨車(chē)中進(jìn)行測試，因此它僅用于接送蘋(píng)果員工。

從他們的關(guān)系歷史來(lái)看，大眾汽車(chē)和蘋(píng)果公司有可能再次聯(lián)手制造蘋(píng)果汽車(chē)。“大眾汽車(chē)是蘋(píng)果最有可能的電動(dòng)汽車(chē)合作伙伴，”韋德布什證券公司董事總經(jīng)理兼股票研究分析師丹尼爾艾夫斯告訴彭博社。艾夫斯還表示，大眾汽車(chē)可能是蘋(píng)果的優(yōu)勢，因為它在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)取得了重大進(jìn)展——而蘋(píng)果的汽車(chē)可能是電動(dòng)汽車(chē)。然而，大眾汽車(chē)的首席執行官不確定蘋(píng)果是否會(huì )繼續其制造汽車(chē)的計劃，但他確信它將在汽車(chē)軟件市場(chǎng)擴張(通過(guò)路透社)。

富士康

富士康，也被稱(chēng)為鴻海精密工業(yè)有限公司，是蘋(píng)果公司最長(cháng)的 iPhone 合同制造商。正如彭博社所建議的那樣，由于與蘋(píng)果公司密切合作，富士康可能是制造蘋(píng)果汽車(chē)的候選人。事實(shí)上，富士康從?? 2021 年就開(kāi)始涉足電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)。去年，該公司與 Fisker 簽訂合同，最快 2023 年在美國組裝其電動(dòng)汽車(chē)。

富士康 還與汽車(chē)制造商 Stellantis 合作，為電動(dòng)汽車(chē)提供半導體。這筆交易是在它在推出其首款電動(dòng)汽車(chē)原型兩個(gè)月后達成 的。“我們最大的挑戰是我們不知道如何制造汽車(chē)，”富士康首席執行官兼董事長(cháng)楊柳在電動(dòng)汽車(chē)原型揭幕時(shí)告訴媒體。然而，憑借最近對半導體和電動(dòng)汽車(chē)的興趣，富士康看起來(lái)像是“泰坦計劃”的有力競爭者。

蘋(píng)果可以自己制造汽車(chē)

自從蘋(píng)果開(kāi)始從事汽車(chē)項目以來(lái)，它已經(jīng)從其他公司挖走了頂級汽車(chē)工程師。例如，據彭博社報道，蘋(píng)果公司聘用了在福特擔任高管和工程師長(cháng)達 30 多年的德西·烏伊卡舍維奇(Desi Ujkashevic) 。還聘請了 特斯拉前汽車(chē)工程副總裁、保時(shí)捷底盤(pán)研發(fā)副總裁，以及Mission Motors的頂級工程師。名單還在繼續，看起來(lái)經(jīng)驗豐富的汽車(chē)工程師的復仇者聯(lián)盟已經(jīng)集結。

除此之外，蘋(píng)果還收購了一家專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初創(chuàng )公司(通過(guò)The Verge)，并在硅谷租用了可能與“泰坦計劃”相關(guān)的希臘神話(huà)代號的建筑物。據《華盛頓郵報》報道，蘋(píng)果公司在對其前工程師提出指控時(shí)披露，可能有多達 5,000 名員工在從事“泰坦計劃”工作。如果考慮到它為該項目提取的資源，Apple 有可能像特斯拉一樣在內部制造其自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

蘋(píng)果計劃在2025 年之前生產(chǎn)這款車(chē)，但可能會(huì )推遲到 2028 年。

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