起亞正在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域做出一些大膽的表現動(dòng)作。2023 年起亞 EV6 GT 通過(guò)帶來(lái)與超級跑車(chē)相媲美的性能和電力效率，提高了性能賭注。

普通的EV6已經(jīng)很快了。320 馬力的EV6 GT-Line在 4.5 秒內達到 60 英里/小時(shí)。但是起亞認為它可以做得更好，并且它可以發(fā)揮所有電動(dòng)汽車(chē)的性能優(yōu)勢。

一個(gè) 77.4 kWh 的電池組為前置 160 kW 電機和后置 270 kW 電機供電?？偨M合輸出為類(lèi)似跑車(chē)的 576 馬力和 546 磅-英尺的扭矩。憑借這種動(dòng)力，起亞表示 EV6 GT 可以在 3.4 WTF 秒內達到 60 英里/小時(shí)。

以防萬(wàn)一你認為他們在編造這個(gè)，起亞讓 AMCI(證明K5 GT是比寶馬 ??330i 更好的運動(dòng)型轎車(chē)的同一家獨立公司)讓 EV6 GT 與法拉利 Roma 和蘭博基尼 Huracan Evo 對抗. EV6 擊敗了他們倆。

起亞還確保 EV6 不僅僅是直線(xiàn)性能。它擁有帶有電子控制阻尼器的運動(dòng)型懸架，起亞將其描述為“獨特的前懸架性能組件”。”還有一個(gè)帶有扭矩矢量的 e-LSD(電子限滑差速器)來(lái)幫助轉彎。

當談到從速度上降低這一切時(shí)，已經(jīng)安裝了更大的制動(dòng)器。前部有 15 英寸的圓盤(pán)，而后部有 14.2 英寸的圓盤(pán)，兩者都是通風(fēng)的并有整體卡鉗。所有這些都使用 21 英寸固特異 Eagle F1 輪胎。

當然，有些花哨的性能功能現在正慢慢變得越來(lái)越普遍。除了通常的 Eco、Normal、Sport 和 Snow 駕駛模式外，起亞還加入了三種駕駛模式：GT Drive Mode、My Drive Mode 和 Drift Mode。GT Drive Mode本質(zhì)上是Sport +，并優(yōu)化了懸架、限滑差速器、制動(dòng)和轉向。我的駕駛模式讓駕駛員可以根據自己的喜好微調車(chē)輛設置。漂移模式是……井漂移模式。它將所有 576 hp 發(fā)送到后輪，以獲得一些滑動(dòng)的好處。

敏銳的觀(guān)察者將能夠通過(guò)帶有擾流板和擴散器的略微不同的前后儀表板來(lái)區分 EV6 GT。還有一個(gè)特殊的 21 英寸車(chē)輪設計和明亮的霓虹燈制動(dòng)卡鉗。

在內部，有更多的霓虹燈裝飾，儀表板和中央扶手上的某種條紋設計，以及獨特的座椅?，F在起亞表示，這些座椅是特殊的輕型桶形座椅，覆蓋著(zhù)純素皮革和絨面革。

您可能想知道這東西作為 EV 的實(shí)際表現如何。不幸的是，所有這些高功率的好東西都帶來(lái)了一些妥協(xié)。EV6 GT 在整個(gè) EV6 陣容中的續航里程最低，僅為 206 英里。但如果你趕時(shí)間需要充電，它確實(shí)具有 800V 快速充電能力。起亞表示，使用 350 kW 的充電器，EV6 GT 可以在不到 18 分鐘的時(shí)間內充滿(mǎn) 70% 的電量。這應該會(huì )派上用場(chǎng)，因為如果您按照起亞的預期駕駛它，您將經(jīng)常為它充電。

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