通用汽車(chē)希望在整個(gè)池塘銷(xiāo)售更多汽車(chē)，而要做到這一點(diǎn)，它需要一位歐洲設計師。通用汽車(chē)于2017年將歐寶和沃克斯豪爾出售給了Stellantis，使其在歐洲沒(méi)有量產(chǎn)品牌。當然，雪佛蘭嘗試過(guò)，但這是一次半心半意的嘗試，最終被放棄了。但通用汽車(chē)希望通過(guò)建立一個(gè)全新的通用汽車(chē)高級設計工作室來(lái)糾正這種情況，因為它試圖重新進(jìn)入難以打入的歐洲市場(chǎng)。

歐洲人對大型汽車(chē)或皮卡的欣賞程度不同，因此通用汽車(chē)目前錯過(guò)了世界第三大汽車(chē)市場(chǎng)。在雪佛蘭的所有車(chē)輛中，只有一輛在英國銷(xiāo)售。它是克爾維特黃貂魚(yú)。如果您想知道，C8是有史以來(lái)第一款官方右駕克爾維特。

克爾維特是一輛很棒的汽車(chē)，但幾乎不是體積模型。通用汽車(chē)迫切需要吸引歐洲人的汽車(chē)，現在它聘請了朱利安·湯姆森(JulianThomson)擔任其豪華新工作室的設計主管。

湯姆森的簡(jiǎn)歷令人印象深刻。在著(zhù)名的伊恩卡勒姆退休后，他被選為捷豹設計團隊的負責人，但不到兩年就離開(kāi)了。當時(shí)，湯姆森說(shuō)他會(huì )尋求新的機會(huì )，但他沒(méi)有注意到。

他最著(zhù)名的項目包括捷豹F型改款和第一代蓮花Elise。

根據Autocar的采訪(fǎng)，湯姆森自2022年1月起一直在為通用汽車(chē)的新工作室進(jìn)行可行性研究，并在通用汽車(chē)批準后正式加入。Thomson將負責開(kāi)設工作室并監督35名員工。它會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而增長(cháng)，但Thomson將花時(shí)間挑選新員工。

“有一些我之前合作過(guò)，我正在追趕，”湯姆森說(shuō)。

在通用汽車(chē)全球設計副總裁MikeSimcoe的支持下，新的設計工作室正在建設中。據Simcoe稱(chēng)，該集團在進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)需要更多來(lái)自歐洲的影響力。通用汽車(chē)重返歐洲的步伐將由凱迪拉克和雪佛蘭品牌引領(lǐng)。Lyriq、Blazer和EquinoxEV可能會(huì )在整個(gè)市場(chǎng)表現良好，但對SilveradoEV的興趣不大。

通用汽車(chē)的可擴展UltiumEV滑板和技術(shù)將比以往任何時(shí)候都更容易構建專(zhuān)門(mén)針對歐洲的模型。我們將使用Lyriq作為示例。對于英國市場(chǎng)，通用汽車(chē)需要放棄鍍鉻輪轂，可能會(huì )減小人造格柵的尺寸，并安裝更小的杯架。即時(shí)贏(yíng)家。

從一月份開(kāi)始研究通用汽車(chē)系列，湯姆森已經(jīng)有了一個(gè)最?lèi)?ài)。毫無(wú)疑問(wèn)，它是克爾維特。“我很想擁有一輛，參與設計克爾維特將是一個(gè)夢(mèng)想，”湯姆森說(shuō)。雪佛蘭被指控使用中置引擎的克爾維特抄襲法拉利的功課，但我們認為該模型可能會(huì )在進(jìn)一步的迭代中受益于更多的歐洲影響。

在雪佛蘭之外，湯姆森承認他也很欣賞凱迪拉克目前的設計方向。

Thomson不會(huì )孤立地在僅限歐洲的型號上工作。“邁克·西姆科明確表示，他希望我們參與到通用汽車(chē)設計的整個(gè)全球網(wǎng)絡(luò )中來(lái)，”湯姆森說(shuō)。“我們將成為一種智囊團，為母艦內部發(fā)生的一切做出貢獻。”

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