他們是如此接近，但到目前為止。這就是我們如何描述兩輛電動(dòng)車(chē)的故事 - 特斯拉Model S和BMW i3--他們試圖獲得由公路安全保險協(xié)會(huì )頒發(fā)的最高安全獎。

當然，每個(gè)汽車(chē)制造商都希望他們的車(chē)輛至少獲得最佳安全選擇獎。然而，沒(méi)有比獲得Top Safety Pick +(Plus)獎更好的了。為什么?僅僅因為大量可能的客戶(hù)也將車(chē)輛安全視為選擇新車(chē)的參數之一。IIHS已經(jīng)開(kāi)始測試2017年的車(chē)輛。

據我們記憶，如果車(chē)輛模型在五次耐撞性測試中獲得了良好的評級 - 小型重疊前部，中等重疊前部，側面，車(chē)頂強度和頭枕，則可以獲得2017年頂級安全選擇。它還必須獲得前部碰撞預防的高級或高級評級。對于獲得2017年頂級安全選擇+的車(chē)輛，車(chē)輛必須在所有五次防撞測試中獲得良好的評級以及前防撞的高級或高級評級。此外，它應具有可接受或良好的前照燈等級。

那么，特斯拉Model S和BMW i3出了什么問(wèn)題呢?

根據IIHS，Model S在中等重疊前部，側面，車(chē)頂強度和頭枕測試中獲得了良好的評級。但是，它只為小重疊前碰撞試驗贏(yíng)得了可接受的評級。IIHS披露，在Model S的小重疊測試中，安全帶允許假人的軀干向前移動(dòng)太遠，導致其頭部通過(guò)安全氣囊猛烈撞擊方向盤(pán)。

IIHS指出，特斯拉 Model S P100D僅獲得了可接受的屋頂強度等級，主要是因為這種型號的電動(dòng)機由于電池更大而更重。由于其所有型號的自動(dòng)制動(dòng)設備軟件尚未啟動(dòng)，因此該研究所未對當前版本的S型進(jìn)行前碰撞預防評級。該研究所還給特斯拉Model S車(chē)頭燈帶來(lái)了不好的評分，僅僅是因為當汽車(chē)直行時(shí)，能見(jiàn)度僅對低光束和遠光燈都有好處。但是，轉彎時(shí)的可視性不足。

與此同時(shí)，BMW i3在小重疊前部，中等重疊前部，側面，車(chē)頂強度測試中獲得了良好的評級，但僅在頭枕和座椅評估中獲得了可接受的分數。其可選的前防撞系統獲得了先進(jìn)的評級，而其前大燈系統獲得了可接受的評級。

另一方面，兩個(gè)插電式混合動(dòng)力車(chē)在輕松完成所有標準后獲得了IIHS的2017年最佳安全選擇+獎。這些車(chē)型是雪佛蘭Volt和豐田普銳斯Prime。

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