ACT Research發(fā)布的一份新報告發(fā)現，在環(huán)境保護局下一輪針對柴油機尾氣排放的排放法規于2027年成為法律之前，可能會(huì )對8級卡車(chē)進(jìn)行重大“預購”。

該研究題為“比以往任何時(shí)候都大：成本越高，預購越大”，分析了EPA關(guān)于重型發(fā)動(dòng)機和車(chē)輛標準擬議規則制定的通知及其對卡車(chē)制造和貨運業(yè)的可能影響?；谶@項研究，ACT分析師認為，新標準可能會(huì )導致有史以來(lái)最大的卡車(chē)預購，從2025年或2026年的某個(gè)時(shí)候開(kāi)始。

“即將到來(lái)的預購將對商用車(chē)銷(xiāo)量和行業(yè)就業(yè)產(chǎn)生重大影響，這些需求將不得不增加以滿(mǎn)足需求，但隨后是大幅裁員和行業(yè)財務(wù)業(yè)績(jì)，”ACT Research副總裁兼高級分析師Tim Denoyer表示。“預購增加了過(guò)剩的運力，這將在2026年和2027年拖累運費，可能會(huì )對卡車(chē)運輸業(yè)幾年的財務(wù)業(yè)績(jì)產(chǎn)生重大影響。從長(cháng)遠來(lái)看，設備成本是一個(gè)不斷上升的進(jìn)入壁壘，應該支持行業(yè)健康和清潔技術(shù)的發(fā)展。

該報告以早期對商用車(chē)預購行為的研究為基礎，根據許多不同的潛在成本和因素提出并比較了三種情景，包括：勞動(dòng)力和排放影響，預購/低買(mǎi)模型方法(包括拖拉機預購估計)，預購模型輸出，低買(mǎi)效應以及卡車(chē)運輸行業(yè)規模和運費影響

在描述ACT的預購建模方法時(shí)，ACT Research總裁兼高級分析師Kenny Vieth表示，所考慮的因素本質(zhì)上很簡(jiǎn)單。

“我們只是簡(jiǎn)單地研究了一些事情，比如，運營(yíng)成本是多少?這些成本是否通過(guò)改善操作特性而得到緩解?卡車(chē)運輸業(yè)是否有資金對此做些什么?”

Vieth補充說(shuō)，如果第一個(gè)問(wèn)題的答案是“有史以來(lái)最大的”，而第二個(gè)問(wèn)題的答案是“沒(méi)有緩解措施”，那么條件已經(jīng)到位，可以保證進(jìn)行重大的預購。

最終，Vieth表示，預購規模的最終解決方案將取決于2025-2026年的經(jīng)濟狀況，并根據ACT的分析，商用車(chē)供應鏈滿(mǎn)足ACT Research預測的創(chuàng )紀錄需求的能力。

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