保時(shí)捷的電池電動(dòng)汽車(chē)負責人Stefan Weckbach放松了他的舌頭即將到來(lái)的使命E電力概念和公司的一般電動(dòng)車(chē)方向向前推進(jìn)周三。這是一個(gè)關(guān)于保時(shí)捷生產(chǎn)的內部保時(shí)捷，與領(lǐng)先的問(wèn)題和罐裝答案，所以我們只給你重點(diǎn)。在卡宴和Panamera、918 Spyder和919賽車(chē)之間，該公司多年來(lái)一直致力于電氣化。它的重點(diǎn)是減少二氧化碳，但也使用新的技術(shù)，以提高性能。我們對保時(shí)捷寄予厚望，保時(shí)捷將在本世紀末推出一條基于E型任務(wù)的電動(dòng)汽車(chē)系列。任務(wù)E，或其他從概念，將使用800伏特的架構，允許一個(gè)聲稱(chēng)250英里的收費在不到20分鐘。保時(shí)捷汽車(chē)北美總裁兼首席執行官KlausZellmer說(shuō)，該公司的首要任務(wù)之一是為其所有189家美國經(jīng)銷(xiāo)商配備800 V直流快速充電器。它剛剛在亞特蘭大新的保時(shí)捷體驗中心安裝了六臺。當被問(wèn)到來(lái)自特斯拉的競爭對手時(shí)，“它能在3秒鐘內控制0到100公里/小時(shí)，”韋克巴赫給了一些陰影。“但只有兩次-第三次嘗試將失敗。系統被切斷了。保時(shí)捷司機不需要擔心這種事情的發(fā)生。特派團E將提供可復制的性能和最高速度，可長(cháng)期保持。“

根據韋克巴赫的說(shuō)法，在引擎蓋下，除了電動(dòng)機、電力電子、冷卻系統和其他高壓元件外，E團還將擁有3.5立方英尺的存儲空間。它將不會(huì )使用后視鏡的概念，因為這是不可能的系統與世界各地的不同規則同源。Weckbach說(shuō)它是怎么開(kāi)的?“這是一個(gè)非常棒的驅動(dòng)器-我應該知道，因為最近我有機會(huì )和我們的開(kāi)發(fā)人員一起在Idiada測試軌道上駕駛原型機的前幾圈。”我們的車(chē)是一種四門(mén)運動(dòng)轎車(chē)，可運載多達5人，與一個(gè)非常低的重心，由于底層電池和所有可能的改進(jìn)底盤(pán)。駕駛的表現，加上駕駛的樂(lè )趣-每個(gè)人都有相當大的驚喜。與使命E，我們將提供一輛完全電動(dòng)保時(shí)捷，這是一個(gè)完美的適合我們的品牌，得到我們的客戶(hù)認可，并正確的名稱(chēng)保時(shí)捷。“保時(shí)捷(Porsche)、奧迪(Audi)和大眾(VW)正在電子移動(dòng)領(lǐng)域合作，其中包括研究如何向客戶(hù)收費，以及合作的新平臺。

至于任務(wù)E是一輛“真正的保時(shí)捷”，韋克巴赫說(shuō)，我們不需要擔心。該公司正在利用電池的位置，降低重心，但它不會(huì )管在任何噱頭的聲音在加速。汽車(chē)將得到一些司機輔助系統，如自適應巡航控制的交通，但它不會(huì )帶走任何樂(lè )趣開(kāi)車(chē)。Weckbach在結束時(shí)說(shuō)：“整個(gè)公司都期待著(zhù)任務(wù)E。我們所有人-工程師、軟件開(kāi)發(fā)人員、設計師、銷(xiāo)售人員，甚至財務(wù)專(zhuān)家-都非常清楚，我們在這里所做的是為保時(shí)捷創(chuàng )造一個(gè)新的世界。”在某種程度上，我們會(huì )擔心最后的評論，但我們現在知道電氣化并不意味著(zhù)熱情的終結。如果幾個(gè)任務(wù)意味著(zhù)更多的600馬力911，我們都在船上。

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