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雖然2.5升發(fā)動(dòng)機是由上一代進(jìn)行的，但亞魯說(shuō)，發(fā)動(dòng)機是90%的新發(fā)動(dòng)機。四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機直接噴射以輸送182馬力和176磅-英尺的扭矩，這僅僅是7-HP和2-lb-ft從上一個(gè)模型增加。熟悉這個(gè)引擎的人將知道速度不是它的堡壘之一，我們自己的測試顯示，它的性能數字繼續是相當大的。2020年SubaruOutback以8.7秒的速度從0到60英里/小時(shí)，以86.1英里/小時(shí)的速度完成了16.6秒的四分之一英里。CVT還接收到更新，使"班次"變得更平滑。

不可否認的是，這臺發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力不足，但大多數亞魯業(yè)主并不關(guān)心這個(gè)問(wèn)題，并且會(huì )發(fā)現它本身是非常合適的。盡管速度緩慢，動(dòng)力傳動(dòng)系非常精致，CVT與發(fā)動(dòng)機配合良好。高級生產(chǎn)編輯ZachGale歡迎對動(dòng)力系的修訂，因為他認為改進(jìn)的CVT在新一代中的作用更好。員工們對停職的方式印象深刻。與以前的一代相比，對懸架和新的平臺剛度的改變使游樂(lè )設施變得更好，即使在相同的表面下駕駛豪華SUV后，它的輸出也變得更加精細。

動(dòng)力驅動(dòng)

新的飛機的性能沒(méi)有太大的差別，但是機艙內部的變化確實(shí)存在。新的11.6英寸觸摸屏占據了中控臺，它的垂直方向使我們想起了新的沃爾沃屏幕。雖然屏幕看起來(lái)很高檔，但一旦我們開(kāi)始使用它，我們發(fā)現了一些瑕疵。屏幕底部的A/C控件有固定的按鈕很好，一些圖標非常小，而且經(jīng)常碰到不正確的按鈕。例如，開(kāi)/關(guān)按鈕非常接近下風(fēng)扇速度按鈕，當我想降低風(fēng)扇速度時(shí)，我經(jīng)常關(guān)閉系統。由于它的垂直取向，蘋(píng)果的CarPlay看起來(lái)非常小。CAPlay只能在水平布局中使用，但屏幕有點(diǎn)窄，因此圖標和字體太小無(wú)法讀取。除此之外，我們贊揚亞魯為收音機保持音量旋鈕和調諧旋鈕。

就像它的前任一樣，2020年Outback很寬敞，有限的模型附帶的是柔軟的皮革，感覺(jué)很好。即使是大風(fēng)，也是我們最高的編輯之一(6-4)，發(fā)現后座很寬敞，盡管座位的位置很高，但是還有很多空間和凈空。座椅可以從艙口或后排折疊成平面，乘客得到通風(fēng)口、兩個(gè)USB端口和加熱的座椅。

具有車(chē)道保持輔助、自適應巡航控制、預碰撞制動(dòng)和預碰撞油門(mén)管理的亞魯安全技術(shù)套件，在所有輸出上都是標準的。該系統在高速公路和城市街道上運行良好，在高速公路上的停車(chē)和行駛過(guò)程中非常有用。當將自適應巡航控制設置為前方車(chē)輛的最短距離時(shí)，Subaru將緊緊跟隨汽車(chē)，使其他車(chē)輛難以切斷。

汽車(chē)趨勢工作人員2020年斯巴魯歐寶有限公司前排第三季度我們對最近的司機監控系統并不滿(mǎn)意，它一直在關(guān)注司機。雖然我們贊賞司機保持警惕的努力，但我們不知道系統是如何告訴我們，即使在我們直視前方的時(shí)候，我們也要保持對道路的關(guān)注。這個(gè)系統會(huì )讓我們感到很困擾，而監控系統的工作方式不正常，你必須在信息娛樂(lè )系統中挖掘菜單來(lái)關(guān)閉它，這是令人沮喪的。

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但當你從整體上看Outback時(shí)，它是一個(gè)非常有吸引力的方案。2020年SubaruOutback的測試價(jià)格為36,500美元?？蛻?hù)將對他們所獲得的產(chǎn)品感到非常滿(mǎn)意，并且通過(guò)標準AWD和新的安全技術(shù)，Outback仍然是我們最喜歡的貨車(chē)之一。

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