根據汽車(chē)制造商和貿易商協(xié)會(huì ) ( SMMT )的最新數據，英國7 月份新車(chē)注冊量下降 -9.0% 至 112,162 輛。這一結果標志著(zhù)連續第五個(gè)月下降，盡管降幅是今年有記錄以來(lái)的最小降幅。

持續的全球供應鏈問(wèn)題，主要是缺乏半導體，繼續阻礙訂單履行，中國主要制造和物流中心的新冠病毒封鎖以及烏克蘭戰爭造成的中斷加劇了訂單履行，所有這些都限制了產(chǎn)量，從而限制了供應英國新車(chē)市場(chǎng)。

下降的主要原因是大型車(chē)隊的注冊量下降-18.2%，至 50,014 輛，而消費者注冊量穩定在 59,847 輛。因此，由于制造商優(yōu)先考慮私人客戶(hù)，今年迄今為止的私人注冊現在比 2021 年增長(cháng)了 3.7%。

電池電動(dòng)汽車(chē) (BEV)的銷(xiāo)量增長(cháng) 9.9% 至 12,243 輛，本月市場(chǎng)份額達到 10.9%。盡管這是自大流行以來(lái) BEV 記錄的最弱的月度增長(cháng)，但今年的整體增長(cháng)已達到 49.9%，市場(chǎng)份額為 13.9%，說(shuō)明了供應鏈的波動(dòng)性。7 月是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 使用量較弱的月份，注冊量下降 -6.7%，占市場(chǎng)份額的 12.2%。插電式混合動(dòng)力車(chē) (PHEV) 下跌 -34.0%，市場(chǎng)份額降至 5.8%。

事實(shí)證明，由于半導體短缺和全球沖突的持續嚴重性和影響，今年上半年比預期更具挑戰性。盡管該行業(yè)預計隨著(zhù)供應問(wèn)題開(kāi)始消退，下半年將有所改善，但市場(chǎng)不太可能能夠恢復迄今為止遭受的重大損失。因此，全年的前景已下調至 160 萬(wàn)輛新車(chē)注冊——比 2021 年下降 -2.8%，該行業(yè)面臨著(zhù) 30 年來(lái)最具挑戰性的一年。自 Covid 以來(lái)，已經(jīng)丟失了大約 200 萬(wàn)個(gè)注冊，這實(shí)際上相當于一年的注冊損失。然而，隨著(zhù)制造商優(yōu)先投資零排放汽車(chē)生產(chǎn)，插電式市場(chǎng)份額將繼續增長(cháng)，達到 22.6%。

同樣，盡管自 4 月份的估計以來(lái)，2023 年的前景也已向下修正，但可能會(huì )比 2022 年有所改善，預計總注冊量將達到 189 萬(wàn)(而不是 202 萬(wàn))，插件占總注冊量的 27.8%市場(chǎng)。

SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“汽車(chē)行業(yè)又經(jīng)歷了一個(gè)艱難的月份，并且在連續第三年充滿(mǎn)挑戰的情況下利用其基本面的彈性，因為供應緊張阻礙了交付。雖然訂單量很大，但我們需要一個(gè)健康的市場(chǎng)來(lái)確保該行業(yè)實(shí)現政府所要求的碳減排雄心。下一任必須為經(jīng)濟增長(cháng)創(chuàng )造條件，恢復消費者信心并支持向零排放流動(dòng)性過(guò)渡。”

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