保時(shí)捷已經(jīng)設法盡可能長(cháng)時(shí)間地抵制其911coupe的電氣化，但即使是這款標志性的跑車(chē)也必須適應不斷變化的汽車(chē)格局。今年，已經(jīng)有人看到了即將推出的911混合動(dòng)力車(chē)，保時(shí)捷已經(jīng)確認不會(huì )使用更重的插電式混合動(dòng)力系統。

我們現在有更新的991GTS混合動(dòng)力車(chē)的新照片，這是GTS第一次被發(fā)現作為混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)行測試。已經(jīng)用其473馬力的六缸發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)了純汽油GTS，并發(fā)現它的動(dòng)力系統幾乎完美無(wú)瑕，人們只能想象GTS混合動(dòng)力車(chē)會(huì )有多好。

在紐伯格林賽道拍攝的這輛911GTS的后窗上貼有贈品的黃色貼紙，將其標識為混合動(dòng)力車(chē)。與較小的Carreras不同，我們還可以看到與GTS相關(guān)的較大的雙排氣管和中心鎖輪。這款911GTS的前保險杠與我們發(fā)現的早期911混合動(dòng)力車(chē)相同，但在后部，我們可以看到尾翼處于伸展位置。除了不同的車(chē)輪和前面的小霧燈外，其他方面與普通911沒(méi)有太大區別。

如前所述，當前的GTS可產(chǎn)生473hp的功率和420lb-ft的扭矩。使用雙離合PDK自動(dòng)變速箱和SportChrono套件時(shí)，它可以在短短3.2秒內達到60英里/小時(shí)，使用手動(dòng)時(shí)可以達到3.9秒。

雖然保時(shí)捷尚未公布911GTS混合動(dòng)力車(chē)的技術(shù)規格，但我們知道目標將是提高性能，而不一定是為了追求更高的效率。它將使用受以前保時(shí)捷項目(如919Hybrid耐力賽車(chē))啟發(fā)的技術(shù)，因此新的GTS混合動(dòng)力車(chē)既可以像傳統混合動(dòng)力車(chē)一樣配備電動(dòng)機，也可以配備輕度混合動(dòng)力系統。我們預計輸出功率不會(huì )遠高于500馬力，以免過(guò)多地侵占GT3或911Turbo的地盤(pán)。不過(guò)，之前曾發(fā)現過(guò)一輛混合動(dòng)力911Turbo。

混合動(dòng)力系統可能會(huì )通過(guò)在換檔時(shí)填補扭矩間隙來(lái)提升911的駕駛體驗，同時(shí)提供額外的低速扭矩以實(shí)現更快的啟動(dòng)。

目前尚不清楚911GTS混合動(dòng)力車(chē)是否會(huì )同時(shí)提供RWD和AWD'4GTS'變體，但希望汽車(chē)制造商很快會(huì )透露這些信息。正如我們在PanameraE-Hybrid上看到的那樣，保時(shí)捷知道如何打造一款強大的混合動(dòng)力車(chē)，但仍能吸引人的駕駛。

不過(guò)，對于911混合動(dòng)力車(chē)來(lái)說(shuō)，重量管理是比Panamera豪華轎車(chē)更重要的主要因素。這在GTS中更為重要，它傳統上是為偶爾賽道使用而調整的運動(dòng)型變體。

保時(shí)捷已經(jīng)測試911混合動(dòng)力車(chē)一年多了，我們希望在年底之前了解更多關(guān)于這些車(chē)型的信息。

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