當一個(gè)概念過(guò)渡到量產(chǎn)模型時(shí)，我們通常會(huì )感到失望，但就 BMW XM 而言，我們有一種感覺(jué)，我們更喜歡公路車(chē)輛而不是展示車(chē)。與上個(gè)月發(fā)布的 XM 概念車(chē)相比，Kolesa 的非官方渲染圖沒(méi)有那么引人注目，它想象著(zhù)買(mǎi)家從 2022 年底開(kāi)始在當地的寶馬經(jīng)銷(xiāo)商處能找到什么。

不要指望生產(chǎn)模型有任何重大變化，因為巴伐利亞品牌已經(jīng)宣布最終的汽車(chē)將保留大約 90% 的概念造型。其余 10% 已在此第三方渲染中投機實(shí)施，以展示具有常規門(mén)把手和不那么激進(jìn)的前保險杠的插電式混合動(dòng)力 SUV。

帶有分體式大燈的前部設計無(wú)疑是大膽的，但我們發(fā)現后部由于其超寬尾燈和采用棱角設計的堆疊式排氣口而更具爭議性。該概念車(chē)的雙音輪在很大程度上得到了保留，但不再是大的“BMW”字樣，中心蓋現在通常的圓形。

Concept XM 鋒利的側后視鏡蓋為更傳統的 M 專(zhuān)用設置讓路，而黑色的上部字符線(xiàn)已被移除。側裙上的深色貼花也是如此，它現在有一個(gè)金屬/鍍鉻嵌件，與車(chē)輪的閃亮區域相同。正如這里所描繪的那樣，我們會(huì )將 XM 置于其之前的概念車(chē)之上，并且我們認為如果配備更大的尾燈和常規的四排氣管，它看起來(lái)會(huì )不那么激進(jìn)。

與往常一樣，美麗在旁觀(guān)者的眼中。有一件事是肯定的——2023 XM 將成為寶馬最強大的量產(chǎn)車(chē)，它配備了一個(gè) V8 和一個(gè)產(chǎn)生約 750 馬力的電動(dòng)機的插電式混合動(dòng)力裝置。與此同時(shí)，M5 CS在沒(méi)有任何混合動(dòng)力輔助的情況下憑借其 626 馬力的強勁動(dòng)力奪得了動(dòng)力王冠。

繼標志性的中置發(fā)動(dòng)機 M1 之后的第二款專(zhuān)用 M 車(chē)型將于明年年底在南卡羅來(lái)納州的斯巴達堡工廠(chǎng)投產(chǎn)，寶馬正在生產(chǎn) X3 到 X7 SUV 以及其 M 同行。

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