憑借自然吸氣 V10、三個(gè)踏板，以及沒(méi)有那么多電子保姆來(lái)沖淡純粹的駕駛樂(lè )趣，保時(shí)捷 Carrera GT 被廣泛認為是最后一款真正的模擬超級跑車(chē)。發(fā)布 15 年多后，它看起來(lái)仍然是史詩(shī)級的，那么918 Spyder 的前身有什么不值得喜歡的呢?好吧，很多事情，至少根據擁有保時(shí)捷在 2000 年代生產(chǎn)的 1,270 輛汽車(chē)中的一輛的人的說(shuō)法。

商人 Manny Khoshbin 自豪地擁有這輛出色的 Carrera GT，它以 Fayence Yellow 完成，這是他車(chē)庫中眾多高端汽車(chē)之一。他還碰巧擁有一輛 Koenigsegg Agera RS、Pagani Huayra、Bugatti Veyron、McLaren Senna、一輛全碳纖維 McLaren P1，以及不少于五輛 Mercedes SLR McLarens。沒(méi)錯——五。

他以某種方式設法列出了他討厭保時(shí)捷的 10 件事，盡管“討厭”可能有點(diǎn)夸張，因為其中一些是吹毛求疵的例子。抱怨超級跑車(chē)缺乏大型載貨區是不公平的，因此批評每加侖僅 10 英里的燃油經(jīng)濟性差或后方能見(jiàn)度差也是不公平的。Khoshbin 還談到 Carrera GT 缺乏技術(shù)，例如沒(méi)有 Wi-Fi、藍牙和后視攝像頭，但考慮到 2003 年推出的超級跑車(chē)，這是完全可以接受的。

該列表繼續抱怨第一檔麻煩，缺乏前提升系統，以及比他的塞納更粗糙的騎行 - 它會(huì )“在你的座位上搖晃你的戰利品”。有趣的是，我們發(fā)現維護 2004 Carrera GT 并不便宜(顯然)，離合器讓車(chē)主退回 20,000 美元，而第一次主要服務(wù)(30,000 英里)是 30,000 美元。換油?這將是每年 1,500 到 1,800 美元的酷炫。

Khoshbin 已經(jīng)擁有這輛車(chē) 6 年了，盡管他發(fā)現了 10 個(gè)他不喜歡的地方，但他不會(huì )出售 Carrera GT，因為他喜歡這輛車(chē)至少有 50 個(gè)原因。由于他是一個(gè)聰明的商人，考慮到萊比錫的 603 馬力機器的價(jià)格正在上漲，將超級跑車(chē)視為一項投資也是一個(gè)問(wèn)題。

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