業(yè)內最知名的格柵設計之一保持不變。寶馬將繼續使用其標志性的雙腎豆格柵設計——無(wú)論大小——即使汽車(chē)制造商轉向提供更多電動(dòng)汽車(chē)。寶馬設計部門(mén)負責人 Domagoj Dukec在最近的一次采訪(fǎng)中對Autoblog說(shuō)了同樣的話(huà)。

寶馬正在推進(jìn)三個(gè)不同的車(chē)型系列——核心產(chǎn)品、高性能 M 車(chē)型和電動(dòng) i 品牌。雖然每個(gè)都有不同的目的和客戶(hù)群，但杜克告訴該出版物，寶馬不想要三個(gè)不同的身份，因為它們都是寶馬汽車(chē)。“我們希望借助具有兩個(gè)不同角色的兩個(gè)子品牌來(lái)加強寶馬的品牌形象，”杜克告訴 Autoblog。這意味著(zhù)保留腎臟格柵。

自從推出更新的7 系和最近推出的具有加大格柵的X7以來(lái)，格柵和格柵尺寸一直是寶馬爭論的焦點(diǎn)。BMW Concept 4 的爭議越來(lái)越大，它采用了一個(gè)巨大的蕓豆格柵。BMW Concept i4 還配備了一個(gè)巨大的格柵，這讓許多人想知道 BMW 其他車(chē)型的存儲空間是什么。

今天的許多電動(dòng)汽車(chē)都沒(méi)有像您期望在汽油動(dòng)力汽車(chē)上找到的傳統格柵。電動(dòng)汽車(chē)仍然需要一些冷卻，但設計有更多的余地。您甚至可以看到 Concept 4(上圖)和 Concept i4(下圖)之間的格柵設計差異，燃氣動(dòng)力格柵具有更大的冷卻開(kāi)口。

寶馬正在換檔，因為它更多地專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)。我們將在今年年底之前看到全新的 BMW 4 系首次亮相，讓我們第一次看到該公司的格柵新設計方向。當電氣化 i4 的生產(chǎn)版本打破封面時(shí)，我們將看到企業(yè)設計語(yǔ)言的凝聚力。

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