最近，大眾汽車(chē)在的入門(mén)級車(chē)型 Polo 掀背車(chē)進(jìn)行了過(guò)渡，以滿(mǎn)足該國更嚴格的 BS6 排放標準。Polo 的價(jià)格從 58.3 萬(wàn)盧比起，在過(guò)渡期間獲得了全新的 110 馬力、1.0 升三缸 TSI 汽油發(fā)動(dòng)機。

這個(gè)新裝置取代了 BS4 汽車(chē)的 105hp、1.2 升四缸 TSI 渦輪汽油發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機僅與 7 速雙離合器自動(dòng)變速箱配合使用。相比之下，符合 BS6 標準的 1.0 TSI 可搭配 6 速手動(dòng)或 6 速變矩器自動(dòng)變速箱。除了 1.0 TSI，BS6 Polo 還可以配備 76 馬力、1.0 升 MPI 汽油發(fā)動(dòng)機和 5 速手動(dòng)變速箱作為標準配置。

升級到 BS6 規范后，Polo 1.0 MPI 的 ARAI 效率下降了 1.03kpl，降至 17.75kpl。同時(shí)，手動(dòng)偽裝的 Polo 1.0 TSI 額定值為 18.24kpl。雖然配備 7 速雙離合自動(dòng)變速箱的 1.2 升 TSI 的效率值為 17.21kpl，但配備 6 速自動(dòng)變速箱的 Polo 1.0 TSI 的行駛里程尚未公布。

迄今為止，BS6 Polo MPI 的輸出功率最低，燃油經(jīng)濟性數據最低。在自然吸氣發(fā)動(dòng)機中，福特 Figo 的輸出功率最高，但總體經(jīng)濟性數據也倒數第二。和以前一樣，Maruti Suzuki Swift 擁有最高的手動(dòng)和自動(dòng)形式的燃油經(jīng)濟性數據?，F代 Grand i10 Nios Turbo 的效率數據尚未公布，但配備 1.2 升汽油的標準 Nios 排在第二位。

應該指出的是，雖然大眾 Polo TSI 以 10 馬力和 3 牛米的幅度超過(guò) Nios Turbo，但看看它們在現實(shí)世界中的比較情況將會(huì )非常有趣。

以 BS6 的名義，Polo 是迄今為止該比較中最昂貴的掀背車(chē)。它的起步價(jià)最高為 58.3 萬(wàn)盧比，最昂貴的汽油手動(dòng)車(chē)(80.2 萬(wàn)盧比)，甚至是最昂貴的頂級自動(dòng)選項(91.3 萬(wàn)盧比)。

相比之下，現代 Grand i10 Nios 是低端產(chǎn)品中最實(shí)惠的，而福特 Figo 是高端產(chǎn)品中最適合錢(qián)包的。

考慮到所有價(jià)格，無(wú)論選擇哪種配置或變體，Polo 都顯得昂貴。但是，只有與上述競爭對手進(jìn)行全面審查和道路比較才能確定其比競爭對手的溢價(jià)是否值得。

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