在起亞的Sonet取得了相當的印象，在人口密集的緊湊型SUV細分。由于其精致、設備齊全的包裝，它一直是該品牌的暢銷(xiāo)產(chǎn)品，并且出于同樣的原因，它是我們的年度緊湊型 SUV。我們現在將除入門(mén)級 1.2 升自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機外的所有發(fā)動(dòng)機進(jìn)行測試，并仔細研究其實(shí)際燃油效率。

配備 MT 的 1.5 升柴油發(fā)動(dòng)機效率最高

渦輪汽油 DCT 比 iMT 更有效

Sonet 的重量范圍為 1,134-1,225 公斤

起亞 Sonet 的實(shí)際燃油效率是多少?

Sonet 的 1.5 升柴油發(fā)動(dòng)機非常容易吸管，手動(dòng)模式下的效率分別為 15.4kpl 和 20.8kpl，自動(dòng)模式下、城市和高速公路條件下的效率分別為 13.8kpl 和 18.8kpl。1.0 升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機在 6 速 iMT 和 7 速自動(dòng)變速箱中分別返回 11.2kpl 和 15.8kpl，分別在城市和高速公路上返回。

起亞Sonet油耗分析

Sonet 與較大的 Seltos 共享其柴油發(fā)動(dòng)機，但是，在手動(dòng)形式下，它使用廢氣門(mén)渦輪增壓器，因此其功率和扭矩低于自動(dòng)版本，后者具有像 Seltos 一樣的可變幾何渦輪增壓器。手動(dòng)版本針對低檔和中檔進(jìn)行了調整，這使它感覺(jué)反應靈敏，并且由于其更高的傳動(dòng)裝置，它非常高效。為了正確看待它的高傳動(dòng)裝置，它以 100 公里/小時(shí)的速度巡航，在第六檔時(shí)轉速僅為 1,800 轉(比汽車(chē)低 200 轉)。由于其更高的輸出加上巧妙的傳動(dòng)裝置，自動(dòng)駕駛感覺(jué)更好;更重要的是，它的重量?jì)H增加了 33 公斤，駕駛起來(lái)極為方便，并且仍然具有出色的燃油經(jīng)濟性。在汽車(chē)中使用 Eco 模式肯定會(huì )有所幫助，

與渦輪汽油發(fā)動(dòng)機配對的iMT 或智能手動(dòng)變速箱具有更高的齒輪比以提高效率。在這種配置下，Sonet 提供了可觀(guān)的性能，但是，低于 2,000 rpm 的渦輪遲滯需要加大油門(mén)輸入或頻繁換檔以取得快速進(jìn)展，這會(huì )影響燃油效率。雙離合 (DCT) 自動(dòng)變速箱在掩蓋渦輪遲滯方面做得更好;它具有 Eco 駕駛模式以及額外的齒輪比，有助于提高開(kāi)闊道路上的效率。因此，DCT 比 iMT 更有效。作為參考，DCT 在七檔以 2,300 轉/分的速度以 100 公里/小時(shí)的速度巡航，比六檔的 iMT 低 100 轉。

Autocar India的燃油效率測試

在進(jìn)行實(shí)際燃油效率測試之前，我們將測試車(chē)的油箱加滿(mǎn)油，并根據制造商的建議保持輪胎壓力。這些汽車(chē)在固定的城市和高速公路環(huán)路中行駛，我們保持一定的平均速度。為了檢查任何不利的變化，我們總是有一輛參考車(chē)行駛，我們過(guò)去已經(jīng)測試過(guò);定期驅動(dòng)程序交換進(jìn)一步消除了驅動(dòng)程序模式的變化。在每個(gè)周期結束時(shí)，我們通過(guò)將它們儲存到邊緣來(lái)計算效率。在我們的整個(gè)測試過(guò)程中，每輛車(chē)只有一個(gè)人，在需要時(shí)運行空調和其他電器，如音響系統、指示燈和雨刷器，就像普通用戶(hù)一樣。我們?yōu)槲覀兊臏y試數據感到自豪，這不僅是一致的，

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