6月19日，@寶馬中國在官方微信發(fā)布了四款車(chē)型。分別是預售價(jià)97-108萬(wàn)元的8系四門(mén)轎跑車(chē)、預售價(jià)110萬(wàn)元的8系轎跑車(chē)、預售價(jià)120萬(wàn)元的8系敞篷轎跑車(chē)和預售價(jià)210-230萬(wàn)元的M8轎跑車(chē)。

隨著(zhù)預售價(jià)格和主要配置細節的公布，這款三年前發(fā)布，去年底正式發(fā)布的大型轎跑車(chē)終于迎來(lái)了與中國消費者見(jiàn)面的機會(huì )。一次發(fā)布四款不同的車(chē)型，也意味著(zhù)這款被冰封了近20年的超級轎跑車(chē)，渴望向外界展示它的回歸姿態(tài)。

事實(shí)上，早在今年年初，寶馬就宣布了今年將以“豪華新大地”為主題在中國上市的新產(chǎn)品，借此機會(huì )表明其提升產(chǎn)品定位和品牌形象的決心。其中，以創(chuàng )新寶馬X新7系和新8系為首的頂級豪華陣容自然是消費者關(guān)注的焦點(diǎn)；尤其是創(chuàng )新的寶馬X7和新7系相繼與消費者見(jiàn)面后，大家對新8系如何定位和定價(jià)都有著(zhù)強烈的期待。

其實(shí)這四種模式雖然誕生于同一個(gè)平臺，但是分工不同。

Coupe/敞篷轎跑車(chē)的定位與奔馳S級Coupe類(lèi)似。既能提供跑車(chē)應有的速度和激情，又能讓駕乘人員像7系這樣的豪華旗艦一樣充分感受豪華舒適；在功能上，它甚至可以挑戰傳統的跑車(chē)，如阿斯頓馬丁DB1保時(shí)捷911。

8門(mén)轎跑車(chē)版本

8系敞篷轎跑車(chē)版

不提M8轎跑車(chē)的意義，它是性能機；作為寶馬8系的頂級高性能版本，M8分為標準版和競品版，兩款車(chē)型均搭載4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率分別為600馬力和626馬力。在V8發(fā)動(dòng)機的推動(dòng)下，M8雷霆版的0-100km/h加速時(shí)間僅為2秒，達到了超跑水平，再次將寶馬車(chē)型的百公里加速提升到了一個(gè)新的高度。

M8轎跑車(chē)版

與其他車(chē)型相比，四門(mén)轎跑車(chē)版更具實(shí)用性，后排座椅獨立車(chē)門(mén)的配置讓其具備了與行政車(chē)一較高下的資本。年輕的富人永遠不必在行政轎車(chē)和轎跑車(chē)之間做出選擇。

8門(mén)轎跑車(chē)版本

三種不同的定位和調性體現了寶馬對精英消費者對車(chē)型不同需求的理解，通過(guò)一車(chē)多用的方式，實(shí)現了在節能降耗的同時(shí)占領(lǐng)細分市場(chǎng)。更重要的是，這款被凍結了20年的超級轎跑車(chē)，以更豐富的車(chē)型矩陣宣布回歸。有“離開(kāi)20年，少年歸來(lái)”的味道。對于Bimmer來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)新的圖騰。

說(shuō)到歷史，上一代寶馬8系輝煌短命；1989年，寶馬在法蘭克福車(chē)展上首次展出了車(chē)身編號為E31的寶馬8系2 2跑車(chē)。其實(shí)8系最初的研發(fā)可以追溯到1984年。在短短五年的研發(fā)中，寶馬總共花費了十億德國馬克。850i擁有諸多豪華功能，在價(jià)格上甚至高于寶馬頂級產(chǎn)品750Li。

然而，1999年，寶馬不得不停止8系的生產(chǎn)，因為其十年的生產(chǎn)量只有30，609輛。

20年后，寶馬8系再次回歸。它依然有著(zhù)帥氣的外觀(guān)和寶馬的頂級性能，但價(jià)格不再咄咄逼人；普通版的價(jià)格在幾百萬(wàn)出頭在同檔次已經(jīng)很劃算了。更加“親民”的產(chǎn)品定位，或許會(huì )讓目前的8系和20年前的車(chē)型呈現出完全不同的市場(chǎng)命運。

不過(guò)相比其他版本，我更關(guān)注Gran Coupe，它保留了8系轎跑車(chē)的外觀(guān)設計，進(jìn)一步加長(cháng)了車(chē)身，采用了4門(mén)轎跑車(chē)的車(chē)身設計。其整體比例更加修長(cháng)優(yōu)雅，兼顧豪華與實(shí)用。

其實(shí)這個(gè)市場(chǎng)上類(lèi)似8系四門(mén)轎跑車(chē)版本定位的產(chǎn)品并不多，只能找到保時(shí)捷Panamera和奔馳AMG GT的四門(mén)版本。前者升級后受到消費者的熱烈追捧。據了解，2018年，保時(shí)捷的coupe Panamera在品牌車(chē)型下實(shí)現了最高的增長(cháng)率，同比增長(cháng)率為38%，全球銷(xiāo)量為38443輛。中國市場(chǎng)更是驚人，同比增長(cháng)123%，幾乎呈現爆發(fā)式增長(cháng)。

Panamera熱銷(xiāo)的案例表明，在消費者年輕化購車(chē)趨勢下，大四門(mén)轎跑車(chē)肯定會(huì )成為新的增長(cháng)點(diǎn)。從價(jià)格來(lái)看，8系四門(mén)版共有兩款車(chē)型，預售價(jià)格分別為97萬(wàn)和108萬(wàn)。實(shí)際價(jià)格應該相差不會(huì )太大，而Panamera的起步價(jià)定在93萬(wàn)，相差不大。起步價(jià)方面，8系四門(mén)版很難占便宜。

因此，8系四門(mén)轎跑車(chē)版有哪些亮點(diǎn)及其差異化優(yōu)勢，將是挑戰Panamera、爭奪年輕精英的關(guān)鍵。而這個(gè)答案只有在正式上市后才能揭曉。

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