在大眾Taigun將在9月23日推出，并作為第一批產(chǎn)品出來(lái)了大眾集團的“2.0”戰略之一，它將為公司提供了一個(gè)新的充電在我們的市場(chǎng)來(lái)負責。因此，難怪大眾對即將推出的 SUV 寄予厚望。“我非常有信心我們將能夠每月生產(chǎn) 5,000-6,000 輛 Taigun，”大眾乘用車(chē)品牌總監 Ashish Gupta 在接受 Autocar India 采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。

大眾有信心每月銷(xiāo)售 5,000-6,000 臺 Taigun

恢復市場(chǎng)對大眾的計劃來(lái)說(shuō)是個(gè)好兆頭

盡管半導體短缺，但 Taigun 生產(chǎn)計劃沒(méi)有變化

大眾比斯柯達有更大的野心

就目前的銷(xiāo)售目標而言，大眾的目標甚至高于其姊妹公司斯柯達，根據捷克品牌銷(xiāo)售主管扎克霍利斯的說(shuō)法，該公司計劃在 2021 年每月銷(xiāo)售 3,000-4,000 輛Kushaq。

Kushaq于今年6月底下水。隨著(zhù) 1.0 升渦輪汽油車(chē)型的交付于 7 月開(kāi)始，斯柯達成功銷(xiāo)售了 1,822 輛 SUV。該公司在 8 月中旬為客戶(hù)推出了 1.5 升車(chē)型，上個(gè)月 Kushaq 的銷(xiāo)量達到了 3,000 輛。

與 Kushaq 共享其平臺、行走裝置和其他各種元素，Taigun 已準備好獲得第二次移動(dòng)優(yōu)勢。大眾汽車(chē)有望在斯柯達的經(jīng)驗基礎上再接再厲，這也體現在其更大膽的銷(xiāo)售目標上。然而，大眾的預測仍然比現代 Creta和起亞 Seltos的數據更為保守，現代 Creta和起亞 Seltos的平均月銷(xiāo)量分別約為 11,000 輛和 8,500 輛。

除了錯過(guò)柴油車(chē)領(lǐng)域之外，這家德國汽車(chē)制造商還將受到其網(wǎng)絡(luò )容量的限制。“到今年年底，大眾汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )將由大約 150 個(gè)接觸點(diǎn)組成，年銷(xiāo)售能力為 100,000 輛汽車(chē)。這就是我的網(wǎng)絡(luò )可以銷(xiāo)售的總和，所有模型放在一起。如果我必須超越這一點(diǎn)，那么我就必須開(kāi)始尋找新的接觸點(diǎn)，”古普塔解釋說(shuō)。

中型SUV細分市場(chǎng)的高增長(cháng)潛力

大眾雄心勃勃的另一個(gè)原因是中型 SUV 細分市場(chǎng)的日益普及。對此，古普塔表示：“中型 SUV 細分市場(chǎng)在過(guò)去兩年中增長(cháng)了 90% 以上，因此這是一個(gè)巨大的細分市場(chǎng)。此外，在這一細分市場(chǎng)中，客戶(hù)可用的選擇也有限。”

目前，中型 SUV 類(lèi)別中較受歡迎的車(chē)型包括現代 Creta、起亞 Seltos 和斯柯達 Kushaq，而日產(chǎn) Kicks和雷諾 Duster 的數量有限。該MG阿斯特也被設置于本月加入到競爭。“因此，我們的進(jìn)入實(shí)際上最終會(huì )進(jìn)一步擴大該細分市場(chǎng)。我們正在正確的時(shí)間進(jìn)入正確的細分市場(chǎng)，擁有正確的產(chǎn)品，”古普塔說(shuō)。

大眾老板還提到，在第二波 的沖擊之后，市場(chǎng)已經(jīng)復蘇，多種因素提振了客戶(hù)情緒。“偏好已經(jīng)改變;客戶(hù)行為現在更傾向于個(gè)人移動(dòng)性。對我們有幫助的第二件事是市場(chǎng)上的融資可用性。流動(dòng)性高，利率低，”他說(shuō)。

他補充說(shuō)：“第三件事是客戶(hù)會(huì )在他們的家庭中購買(mǎi)多輛汽車(chē)。我看到更換汽車(chē)的情況有所減少——出售舊車(chē)和購買(mǎi)新車(chē)——但購買(mǎi)額外汽車(chē)的人數有所增加。因此，這種情況增加了很多，因為每個(gè)人都希望為盡可能多的家庭成員擁有一輛單獨的汽車(chē)。”

大眾太群不受半導體短缺影響

自去年以來(lái)，半導體短缺一直困擾著(zhù)汽車(chē)制造商，預計即使在未來(lái)幾個(gè)月內也不會(huì )得到喘息。除了影響現有模型的生產(chǎn)之外，該問(wèn)題甚至導致許多玩家推遲新產(chǎn)品的發(fā)布。

“這是目前的主要挑戰。生產(chǎn)設施至少有三個(gè)月的計劃穩定性。目前，您甚至沒(méi)有 1 或 2 周的穩定性來(lái)進(jìn)行計劃。所以，這就是每個(gè)人都面臨的情況。不僅是我們，世界各地的每個(gè)制造商也是如此。(半導體)至少有 30-40% 的短缺。因此，這也將是一個(gè)持續的挑戰，”古普塔評論道。

不過(guò)，他補充說(shuō)，目前，太極的計劃保持不變。“我們很幸運，我們有一個(gè)全球組織，該組織了解我們正在推出一款新車(chē)，并正在提高我們的產(chǎn)量。因此，整個(gè)組織都非常支持確保我們的需求得到優(yōu)先考慮。我們沒(méi)有改變我們的產(chǎn)品計劃或變體計劃，”古普塔說(shuō)。

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