蔚來(lái)汽車(chē)已悄然開(kāi)始擴大其在歐洲的業(yè)務(wù)，并準備在艱難的德國市場(chǎng)掀起風(fēng)暴。第一個(gè)電池交換站，NIO稱(chēng)之為電力交換站，在10月7日正式進(jìn)入市場(chǎng)之前在祖斯馬爾斯豪森落成。

公路上。這家中國公司在向公眾開(kāi)放之前仍然需要時(shí)間進(jìn)行最終測試和校準。但是，由于蔚來(lái)汽車(chē)是一家中國公司，他們喜歡節日活動(dòng)，喜歡提前報道事情，所以就是這樣。

電池交換站項目始于6月，當時(shí)蔚來(lái)的當地安裝合作伙伴T(mén)SG德國破土動(dòng)工。據推測，該站是從NIO在匈牙利的新工廠(chǎng)交付的，正如之前的報道所揭示的那樣。事實(shí)上，第一批歐洲制造的電力交換站將抵達德國，盡管NIO已經(jīng)在挪威銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)很長(cháng)一段時(shí)間了。

與歐洲和美國的電動(dòng)汽車(chē)制造商不同，蔚來(lái)汽車(chē)認為更換電池比等待電池充電要好。這家中國公司已經(jīng)運營(yíng)著(zhù)1，100多個(gè)電池交換站，其中大部分在中國。他們在中國也有大約2000個(gè)充電站，但尚未開(kāi)始在歐洲建立充電網(wǎng)絡(luò )。

蔚來(lái)的電力交換站相當于一個(gè)雙車(chē)庫的大小，每天最多可以更換312個(gè)電池。NIO表示，德國的電站可以以電網(wǎng)和電池友好的方式為“多達13個(gè)電池充電，功率為40kWh至80kW，而不會(huì )在電網(wǎng)中引起典型的峰值。完整的電池更換大約需要五分鐘，比普通電動(dòng)汽車(chē)的任何充電過(guò)程都要少得多。

蔚來(lái)汽車(chē)預計將在10月7日的蔚來(lái)慕尼黑展會(huì )期間推出ET7、ET5和ES7，以及位于祖斯馬爾斯豪森的電力交換站。德國的交換站比NIO迄今為止在中國部署的第一代交換站更先進(jìn)。相比之下，這些充電站最多只能容納五個(gè)電池組，并且最大日容量為120次交換。

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