盡管全電動(dòng)皮卡的一個(gè)方面可能會(huì )讓那些考慮進(jìn)入無(wú)汽油生活方式的人感到沮喪。本月早些時(shí)候推出的福特零排放卡車(chē)不僅僅是對電氣化的點(diǎn)頭，而是全心全意地擁抱這一概念以及隨之而來(lái)的所有潛在好處，其陣容應該適合幾乎每個(gè)人。

我說(shuō)“幾乎”是因為福特的修整步道中有一個(gè)明顯的附帶條件?；蛘?，更準確地說(shuō)，決定誰(shuí)可以，誰(shuí)不能，購買(mǎi)一個(gè)特定版本的 F-150 Lightning，我越想越是一個(gè)問(wèn)題。

過(guò)去幾周的許多頭條新聞都是關(guān)于起價(jià)“低于 4 萬(wàn)美元”的電動(dòng)卡車(chē)。實(shí)際上情況并非如此，因為盡管2022 F-150 Lightning Pro 的紙面價(jià)格可能為 39,974 美元，但這是在添加目的地費用之前。

即便如此，考慮到我們最近宣布的其他電動(dòng)皮卡，它的價(jià)格也出乎意料地實(shí)惠。當然，福特也會(huì )有更豪華的版本，如果你愿意，你可以將白金裝飾指定為超過(guò) 9 萬(wàn)美元。不過(guò)，引起我注意的是 F-150 Lightning Pro 擴展范圍?；蛘?，更準確地說(shuō)，您可能無(wú)法購買(mǎi)它。

這是帶有更大電池的電動(dòng)卡車(chē)的商業(yè)裝飾版本：福特估計，一次充電可行駛 300 英里，而不是 230 英里?？鄢e分和獎勵之前，它將花費 49,974 美元，并且還標配了 80A 福特充電站 Pro，可加快充電速度。然而，雖然福特將向任何人、企業(yè)或個(gè)人出售 Standard Range 商業(yè)車(chē)型，但 Extended Range Pro 內飾僅適用于商業(yè)客戶(hù)。

我當然可以理解可能的原因。商用的 F-150 Lightning Pro Extended Range 和入門(mén)級的 F-150 Lightning XLT Standard Range 的差距只有幾千美元。不出所料，福特更愿意將買(mǎi)家推向更昂貴的卡車(chē)，尤其是如果他們一開(kāi)始就想花錢(qián)買(mǎi)更大的電池。

F-150 Lightning 系列的完整定價(jià)尚未確定，但我們知道 XLT 裝飾卡車(chē)在稅收抵免或激勵措施之前起價(jià)為 52,974 美元。電動(dòng)汽車(chē)的標準版和擴展版商業(yè)版之間的價(jià)格差為 1 萬(wàn)美元;誠然，除了更大的電池之外，還有更多的附加功能，但這表明我們也可能期望為消費型號的續航里程升級而付出的代價(jià)。

電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)目前處于一個(gè)尷尬的階段。電氣化終于進(jìn)入主流——而不是主要成為生態(tài)虔誠者或埃隆粉絲的保護區——像 F-150 Lightning 這樣的卡車(chē)將在這一轉變中發(fā)揮重要作用。問(wèn)題是，即使有獎勵和積分，大多數電動(dòng)汽車(chē)仍然超出非電動(dòng)汽車(chē)的典型市場(chǎng)價(jià)格。

假設您有資格獲得 7,500 美元的全額聯(lián)邦稅收抵免，即 32,474 美元，福特商業(yè)規格中的基本 F-150 Lightning Pro 進(jìn)來(lái)了。不過(guò)，福特對 230 英里續航里程的預測會(huì )讓一些潛在的車(chē)主感到焦慮。雖然熟悉電動(dòng)生活方式的人可能已經(jīng)知道我們對多少電池“足夠”的直覺(jué)反應，但福特心目中的主流買(mǎi)家可能并不那么開(kāi)明。

配備基本 3.3 升 V6 發(fā)動(dòng)機的入門(mén)規格 F-150 至少有一個(gè) 23 加侖的油箱，并且在聯(lián)合循環(huán)中的 EPA 額定值為 21mpg。其行駛里程超過(guò) 480 英里，是福特對其電動(dòng)卡車(chē)入門(mén)版估計值的兩倍多。當然，無(wú)論哪種方式，都有很多令人困惑的因素，但對電動(dòng)汽車(chē)與 29,000 美元的汽油皮卡進(jìn)行紙上判斷可能無(wú)法說(shuō)服那些揮之不去的懷疑態(tài)度。

我認為在這種情況下，300 英里的電動(dòng) F-150 會(huì )更具吸引力，但如果您不符合僅限商用的 Extended Range 型號的資格，您會(huì )突然看到價(jià)格大幅上漲。再次，我可以理解為什么福特決定以這種方式工作——而且，已經(jīng)有 7 萬(wàn)多個(gè)預訂，顯然至少從一開(kāi)始就不會(huì )對皮卡 EV 的需求不足——但我也有點(diǎn)失望可能是閃電的甜蜜點(diǎn)沒(méi)有被利用。希望隨著(zhù)電動(dòng)皮卡明年進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商，限制會(huì )有所改變。

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