自梅賽德斯SLR邁凱輪以來(lái)，超級跑車(chē)已經(jīng)走了很長(cháng)一段路。剛推出時(shí)，它的617馬力輸出是平流層;現在，這幾乎司空見(jiàn)慣。當今的變速箱已取得了巨大的飛躍，下一代牽引力控制系統幫助將所有動(dòng)力發(fā)揮到了地面。盡管如此，我還是希望單反可以與當今一些高價(jià)跑車(chē)和入門(mén)級超級跑車(chē)搭配使用。

一個(gè)停在停車(chē)場(chǎng)的警車(chē)的人：不斷的進(jìn)步：梅賽德斯2000年代初的超級跑車(chē)被邁凱輪今天銷(xiāo)售的最便宜，動(dòng)力最弱的車(chē)型所吸引。©Autotrader UK在YouTube上的 無(wú)情進(jìn)步：梅賽德斯2000年代初期的超級跑車(chē)被邁凱輪今天所售出的最便宜，動(dòng)力最弱的車(chē)型所吸引。

但是不能。在來(lái)自英國Autotrader的新視頻中，羅里·里德(Rory Reid)將單反邁凱倫與邁凱倫540C進(jìn)行了對比，該入門(mén)級車(chē)型令該公司感到尷尬，甚至無(wú)法在美國銷(xiāo)售。它與570S類(lèi)似，但功率僅為533 hp和398 lb -絲錐上的扭矩-英尺。與SLR中的雷電增壓V-8相比，這是84 hp的不足和177 lb-ft的扭矩。但是，盡管較重的梅賽德斯有足夠的動(dòng)力，但它似乎并沒(méi)有能力將其放倒。

預計這將是首場(chǎng)比賽的起步式阻力賽。由前Top Gear聯(lián)合主持人里德(Reid)駕駛的540C拆除了SLR。梅賽德斯車(chē)主說(shuō)他開(kāi)局不好，要求重新比賽，但又走了。在第三場(chǎng)比賽中，他取得了良好的開(kāi)端，并緊緊抓住540C。但是即使完美啟動(dòng)，SLR仍能勝任。

令人驚訝的是，在滾動(dòng)比賽中也是如此。車(chē)主說(shuō)，即使以60英里/小時(shí)的速度行駛，單反也正在旋轉車(chē)輪，努力降低功率。同時(shí)，540C可以毫無(wú)戲劇性地突擊。最后，他們進(jìn)行了0-100-0的加速和制動(dòng)測試。雖然SLR具有漂亮的碳陶瓷，但鋼制轉子540C再次超越了它的前身。在這一領(lǐng)域的進(jìn)步(如在這些比賽中的540C)是不懈的。

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