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不久前，綠色汽車(chē)被視為一個(gè)很小的市場(chǎng)，甚至不到整個(gè)市場(chǎng)的1%。早期采用者都希望盡可能地在他們的Toyota Prius或Lexus RX上滑行。但是，保時(shí)捷Taycan則與眾不同。

當其他德國汽車(chē)制造商通過(guò)改裝兩廂車(chē)或電動(dòng)跨界車(chē)進(jìn)入綠色汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，保時(shí)捷想要一些特別的東西來(lái)使車(chē)迷放心。那就是Taycan，可以說(shuō)是電動(dòng)轎車(chē)的汽車(chē)，但似乎與Rain Prisk的瘋狂渲染有更多共同之處。

在特斯拉Model S徹底改變了阻力賽車(chē)的同時(shí)，Taycan可以將電動(dòng)汽車(chē)帶入賽道，從而獲得一些樂(lè )趣，并大大縮短圈速?？纯催@個(gè)原型如何跳過(guò)紐伯格林側面的搶劫表面。這是一個(gè)超繃緊的懸掛裝置，甚至比Panamera的懸掛裝置更堅固。

我們將配備自適應空氣懸架和全輪轉向系統，因此這款汽車(chē)在道路上仍將非常有用。但是，Taycan的高度會(huì )比Panamera的矮一些，并且比Panamera的矮一些，因此，這不是一輛可載4人長(cháng)途旅行的好車(chē)。

我們距離完整發(fā)布還有大約三個(gè)月的時(shí)間，而距離銷(xiāo)售開(kāi)始還有六個(gè)月的時(shí)間。但是，Taycan看上去就像預覽它的Mission E概念一樣瘋狂。在前面，我們的前大燈不會(huì )與車(chē)身保持齊平，并且下保險杠處有大量進(jìn)氣口。

人們認為，由于EV沒(méi)有內燃，因此不需要空氣。但是，當您在大約一個(gè)小時(shí)內將電池塞滿(mǎn)容量的80%時(shí)，會(huì )產(chǎn)生大量熱量。后部同樣令人興奮。但是，您不應被卡在其上的排氣管所迷惑。

第一輛保時(shí)捷EV可能是同類(lèi)中最快的車(chē)型之一，其0到100 km / h的沖刺時(shí)間約為3秒，而0到200 km / h的沖刺時(shí)間為12秒。至少在頂級車(chē)型中，航程應在500公里左右。

但是，我們真的很好奇保時(shí)捷如何將它們與眾不同，因為“ Taycan Turbo”在這種情況下并不起作用。

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