隨著(zhù)阿斯頓·馬丁(Aston Martin)第一輛全電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)Rapide E的飛速發(fā)展，這輛豪華的英國品牌今天確認了嚴格限制155個(gè)單元的特別版的大量技術(shù)細節。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)與威廉姆斯高級工程(WAE)作為其開(kāi)發(fā)合作伙伴緊密合作，充分利用了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的成功領(lǐng)導者，開(kāi)啟了阿斯頓·馬丁動(dòng)力總成技術(shù)的新紀元，并克服了將電池系統和電機封裝在汽車(chē)內的技術(shù)難題可用空間。

在整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，工程團隊一直致力于實(shí)現電池和電機的有效冷卻以確保一致的性能，同時(shí)使用輕質(zhì)合金和碳復合材料嚴格遵守嚴格的重量目標。

Rapide E將由800V電池電氣架構供電，安裝容量為65kWh，使用5600多個(gè)鋰離子18650格式圓柱形電池。它們安裝在定制的電池組中，原始的6.0升V12，變速箱和燃油箱都位于該電池組中。該電池系統為兩個(gè)后置電動(dòng)機提供動(dòng)力，產(chǎn)生的目標輸出總和剛好超過(guò)610PS，扭矩達到950Nm。

Rapide E的射程目標是在全球協(xié)調一致的輕型車(chē)輛測試程序(WLTP)下超過(guò)200英里，而該型號能夠使用典型的400V 50kW充電器以每小時(shí)185英里的射程進(jìn)行充電。但是，該汽車(chē)的800V高壓電池系統可以使用提供100kW或更高功率的800V插座，實(shí)現每小時(shí)310英里范圍的更快充電。

作為阿斯頓馬丁公司，Rapide E的開(kāi)發(fā)目標是高性能。預計Rapide E的最高時(shí)速為155mph，低于4.0秒的0-60mph時(shí)間和50-70mph的時(shí)間僅為1.5sec。需要強調的是，這些數字并不僅僅在電池充滿(mǎn)電時(shí)才局限于狹窄的窗口。相反，目標是在整個(gè)電池充電狀態(tài)窗口的大部分時(shí)間內實(shí)現最大的按需性能，這是傳統內燃機汽車(chē)所期望的。這包括駕駛紐伯格林賽車(chē)整整一圈而絕對不降低電池電量的能力，以及應對反復的硬加速和剎車(chē)的日常需求的能力。

該車(chē)的外部和底部也進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，并配有新設計的空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)輪。Rapide E量身定制的輪胎采用倍耐力P Zero™技術(shù)，旨在降低滾動(dòng)阻力并降低模腔噪聲，同時(shí)仍具有出色的動(dòng)態(tài)性能。Rapide E旨在實(shí)現比標準Rapide S更高的空氣動(dòng)力學(xué)，摩擦損失和冷卻性能。

該項目的目標也是保持并增強V12引擎Rapide S的手感，特性和交付。為此，將特別注意電動(dòng)動(dòng)力總成和底盤(pán)的開(kāi)發(fā)和調試，特別著(zhù)重于軟件集成。后輪驅動(dòng)的Rapide E的雙電動(dòng)機將通過(guò)限滑差速器驅動(dòng)，該差速器與修改后的彈簧和減震器速度相結合，確保了純凈的操控特性，而汽油驅動(dòng)的Rapide S早已聞名。

盡管Rapide E的生產(chǎn)量很小，但仍要接受阿斯頓·馬丁嚴格而詳盡的測試規程，WAE專(zhuān)門(mén)小組與阿斯頓·馬丁人員密切合作，以確保原型測試程序的各個(gè)方面均遵循該商標的既定程序。獨特的是，客戶(hù)將是正在進(jìn)行的Rapide E計劃的擴展部分，他們的意見(jiàn)和駕駛經(jīng)驗將提供寶貴的反饋信息，這將有助于塑造和改進(jìn)未來(lái)的阿斯頓·馬丁電動(dòng)汽車(chē)。

除了WAE之外，Rapide E計劃還得到其他技術(shù)合作伙伴的支持，其中包括Hyperbat Limited(威廉姆斯先進(jìn)工程公司和Unipart Manufacturing Group之間的新合資公司)，它是電池制造商，電動(dòng)機的整體動(dòng)力總成，變速箱的Xtrac和H1PERBAT項目財團，由高級推進(jìn)中心提供贈款。

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